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511.
马英驹 《大连铁道学院学报》1989,10(3):19-24
本文探讨了大速比(i≥71)针摆行星减速器中采用复合齿形摆线轮的问题,建立了以短幅外摆线的等距曲线为摆线轮的顶部齿廓时,能实现较光顺连接的顶部齿廓曲线参数的数学模型.运用此法与优化方法,可方便地求得与给定根部摆线齿廓能较光顺连接的顶部齿廓曲线参数. 相似文献
512.
采用仿真软件SIMPACK建立一种2C0径向转向架机车模型。在该模型中分别考虑了二系垂向减振器、二系横向减振器和二系抗蛇行减振器的端部安装刚度对机车动力学性能,如机车平稳性、临界速度和曲线通过稳定性的影响,提出了相应的设计建议。 相似文献
513.
为满足改扩建工程对桥梁护栏可拆装且满足一定防撞等级的要求,对可拆装混凝土护栏基础形式和纵向连接结构形式进行专门研究。综合考虑受力整体性和拆装方便性,提出地脚螺栓连接、外嵌式、内嵌式和钢筋焊接四种基础方案以及混凝土企El、背部型钢和传力杆三种纵向连接方案。通过计算机仿真分析和台车试验,结合施工方便性分析,进行方案比选,可知焊接钢筋基础和背部型钢连接为最优方案。 相似文献
514.
随着移动互联网的技术提升,以及用户对于汽车多媒体系统的需求增加,车载大屏已经成为车内越来越普遍的舒适性配置,在线服务功能也融入系统之中。在此背景下,汽车已不仅仅是简单的交通工具,也承载了移动信息、办公、娱乐、生活的作用,因此车载互联系统逐渐成为车辆的一项重要配置,甚至已经影响到越来越多人的购车决策。为提升车载互联系统主观评价的效率与便利性,阐述了人机交互的设计流程与设计原则,提出了一套详细且实用的主观评价方法。将车载互联系统分为人车交互、功能实现、服务生态、沟通好感度4个维度进行评价,更加适用于功能丰富且快速更新迭代的车载互联系统。 相似文献
515.
516.
517.
518.
以连霍高速拓宽工程中某T梁为例,利用ANSYS软件建立拓宽后T梁的空间有限元模型,研究在汽车荷载作用下不同连接方式对拓宽后桥梁结构的影响,提出新旧桥间不设置横隔板时桥梁整体和局部受力最为不利,建议采用新旧桥之间设横隔板而墩顶可不设置横隔板的横向连接形式。 相似文献
519.
屈国 《辽宁省交通高等专科学校学报》2011,13(5):4-6
本文结合大跨度桥梁群桩基础设计,针对目前设计和施工中采用钢护筒参与桩基础结构受力的实际情况,指出了桥梁桩基础采用钢护筒参与桩基础结构受力的设计理论和施工工艺方面存在的问题,基于考虑钢护筒与承台连接方式与强度、钢护筒施工质量和工艺措施以及钢护筒与桩基础形成联合截面等多方面因素,对桥梁钢护筒参与桩基础结构受力进行了详细论述分析并提出合理建议。 相似文献
520.
多元联系数集对模型是在集对分析理论基础上提出的一种评价模型,方法简单实用。在对车辆保障能力构成要素进行分析的基础上,构建了评价指标体系,并对多元联系数集对分析模型在车辆保障能力评估中的应用进行了研究探讨。通过实例计算,发现该评价模型是一种可行有效的评价方法,具有较高的应用价值。 相似文献