Assessing carbon footprint and energy efficiency in competing supply chains: Review - Case studies and benchmarking

This article compares the energy consumption and CO₂ emissions of supply chains in Belgium, France and UK looking in particular at, jeans, yogurts, apples, tomatoes and furniture. We use a generic methodology that allows comparability across the supply chain of products, supply chains, and countries. Our benchmarking show relatively high emissions for maritime transport and the consumer leg, while logistics activities such as storage and road freight exhibit relatively low emissions. The influences of distance, retail type, area density and consumer behaviour are also examined.     

Environmentally friendly cost efficient and effective sea transport outsourcing strategy: The case of Statoil

Statoil is a completely integrated oil and gas Norwegian company which established in 1972. The company is one of the most technology-intensive world’s leading energy producers and covers more than 35 countries across the globe. This study proposes how Statoil coordinate with environmentally friendly, cost efficient and effective sea transport supplier. The study used the theories of supply chain management such as model of industrial purchasing process, model of strategic triangle and Kraljic purchasing portfolio model. The result of the study identified that the emission of environmentally harmful gases from sea transport are dependent on the size and the speed of the ships, and the type of fuel they consume. The best solution for Statoil to get environmentally friendly sea transport service is using suppliers that are certified by the preferred standard of ITTC 7.5-04-01-01.2 or ISO 15016:2002. The requirement of environmentally friendly sea transport supplier by Statoil maximizes the suppliers’ risk. Therefore, making partnership with the supplier is the effective and giving the contract with a cost reimbursable agreement of fuel price adjustment (escalation clause) is the cost efficient coordination of Statoil.     

两种优化算法在螺旋桨优化设计中的应用与比较

为了获取合理且高效的船用螺旋桨,把数值优化算法引用到螺旋桨剖面设计中来。设计过程中以遗传算法和模拟退火算法为优化算法,以提高敞水效率为优化目标,通过优化算法的操作产生新翼型剖面,并结合面元法水动力性能预报程序进行原型桨与设计桨的水动力性能预报。由结果分析可知:结合优化算法的螺旋桨设计是可行的,且在算例中各算法的设置条件下,模拟退火算法无论在优化效果上还是在优化效率上都比遗传算法表现卓越。     

分布式电驱动车辆力矩分配控制研究现状综述

分布式电驱动车辆具有控制灵活度高、传动链短、结构紧凑、传动效率高、空间布置利用率高等特点,独特的结构特点与驱动方式令其在充分挖掘车辆动力学控制潜力、增强车辆安全性、提升驱动效率、简化底盘结构等方面带来明显的技术革新,为高性能车辆控制技术提供硬件载体。然而,作为过驱动、多约束、车辆纵向-横向-垂向运动行为强非线性耦合系统,分布式电驱动车辆在车辆动力学控制、车辆行驶经济性控制、协同控制等方面仍面临理论与技术挑战。基于此,综合国内外前沿分布式电驱动车辆力矩分配控制策略研究,主要从控制框架、稳定性控制、能效控制、兼顾稳定性与经济性控制4个方面重点阐述当前发展现状,设计并对比分析应用案例,从不同角度对力矩分配的发展方向进行展望,旨在为先进分布式电驱动车辆高性能力矩分配控制器开发提供参考。     

基于条件风险价值的投资组合优化模型

采用R T Rockafellar和S Uryasev的一种优化算法，构造了一个以条件风险价值代替标准差度量风险的投资组合优化模型．选择沪、深股市6种股票构成一个投资组合，用Matlab软体对模型进行优化计算，得到了该投资组合的有效前沿和投资权重，并与用传统的均值方差模型的计算结果进行了比较．结果表明，这2个模型优化得到的有效前沿非常相近，与国外研究获得的有效前沿图形也非常相似，但这2个模型优化得到的投资权重却有较大差异．     

有效咬合长度对镦粗直螺纹钢筋接头拉伸性能的影响

本文针对苏通大桥镦粗直螺纹加工工艺及不同的钢筋直径,对不同咬合长度下钢筋接头的抗拉强度进行了试验和研究,进而提出具体的控制措施。     

强制性EEDI要求对LNG船适用性分析

通过对世界范围内近10年间建造的LNG船的评估分析,证明目前IMO在MEPC62届会议以MEPC.203(62)决议通过的MARPOL附则VI框架下的船舶能效条款中关于气体运输船的参考线对LNG船而言是不适合的,并提出LNG船的参考线设定建议,对国内LNG船的设计建造有借鉴意义。     

我国铁路高强混凝土五十年回顾与展望

本文介绍了我国铁路高强混凝土(HSC)50年的发展,可归纳为3个阶段。第一阶段:采用普通HSC和掺塑化剂(减水剂)HSC,并配合台振、侧模振、底模振振实工艺配制得到C40-C55干硬性和低塑性HSC。批量生产应用于预应力混凝土(PC)轨枕、管桩、接触网支柱、桥梁等。第二阶段:以开发应用基萘磺酸盐系(NSF)高效减水剂配制塑性HSC为代表,结合铁路运输高速、重载、动载、安全的特点,对掺NSF-HSC的物理力学和结构性能进行了系统的研究试验。NSF-HSC在全路得到大面积的推广应用。第三阶段:研究开发应用氨基磺酸盐系 (ASF)、高效减水剂和聚羧酸盐系(PCE)高性能减水剂。本文确认PCE高性能减水剂能较好的满足铁路工程的特点,是当前铁路高强、高性能混凝土优选的主剂,建议加速研究并推广应用。     

土地相关政策研究对盘活既有铁路用地重要性的思考

为加大对既有铁路用地的盘活力度,铁路土地综合开发部门应首先做好对国家、各省市出台的土地相关政策和措施的深入研究,不断提高土地开发质量和效益。深入解读近期出台的2个相关文件,对成都东站货场改造开发案例进行分析,并总结该项目的最终成果。通过案例分析与总结,为其他铁路局土地综合开发提供参考。     

电控燃油喷射汽油机冷起动过程的排放研究

选取中国和日本的4种采用电控燃油喷射的汽油机轿车进行了冷起动过程HC和CO排放参数测试。试验结果表明,空燃比的有效控制仍是优化冷起动过程的重点和难点。提出控制冷起动过程排放的关键时段在起动后的30s,在此期间应设法对空燃比实施有效控制以及优化冷起动过程。