全文获取类型
收费全文 | 2368篇 |
免费 | 77篇 |
专业分类
公路运输 | 815篇 |
综合类 | 302篇 |
水路运输 | 396篇 |
铁路运输 | 841篇 |
综合运输 | 91篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 16篇 |
2022年 | 77篇 |
2021年 | 133篇 |
2020年 | 88篇 |
2019年 | 38篇 |
2018年 | 17篇 |
2017年 | 33篇 |
2016年 | 38篇 |
2015年 | 70篇 |
2014年 | 147篇 |
2013年 | 98篇 |
2012年 | 224篇 |
2011年 | 201篇 |
2010年 | 130篇 |
2009年 | 145篇 |
2008年 | 143篇 |
2007年 | 173篇 |
2006年 | 150篇 |
2005年 | 118篇 |
2004年 | 106篇 |
2003年 | 44篇 |
2002年 | 45篇 |
2001年 | 28篇 |
2000年 | 13篇 |
1999年 | 18篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 16篇 |
1996年 | 24篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 19篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 11篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有2445条查询结果,搜索用时 109 毫秒
921.
提高舰船生命力方法研究 总被引:2,自引:0,他引:2
生命力是舰船最重要性能之一.随着现代海战日益呈现多层次空间、大立体纵深,以及精确制导武器和先进传感系统的不断更新发展,舰船生命力这一概念的内涵已大为延伸.提高现代舰船的生命力已成为一项复杂的系统工程.文章综合国内外提高现代舰船生命力的方法,结合我军实际,提出了在今后一段时间内,应大力发展和改进的技术措施. 相似文献
922.
针对扭矩复合型式的并联混合动力电动汽车,在多能源系统能量控制策略确定的前提下,提出了以汽车性能要求模糊化和电池能量平衡为约束条件,对其动力传动系速比进行优化匹配以使燃油消耗达到最小。最后,通过一个具体实例车型加以验证和说明。 相似文献
923.
从分析电控发动机故障排除的基本原则及故障诊断的基本步骤与方法入手,通过对故障征兆模拟试验的举例,对常见故障诊断方法与技巧进行论述。 相似文献
924.
为解决因运行时间不确定性导致的公交到发时间不准点问题,本文基于公交线路双方向发车趟次和运营时间的不对称特征,提出一种可变行车计划优化问题。以最小化车辆使用数和乘客等待时间为目标,考虑车次链的行程接续和电动公交车辆电量等约束,构建公交时刻表和车辆排班一体化优化模型。根据可变行车计划优化问题特性设计改进的粒子群算法(Modified
Particle Swarm Optimization for Timetabling and Scheduling, MPSO-TS)进行求解,定制粒子编码和子代更新方式。采用“基于优势车次链”的子代更新机制,以“车次链”为纽带最大程度地保留父代被继承信息中时刻表与车辆调度方案之间的关联性。使用连云港市某公交线路验证模型和算法,案例结果表明:可变行车计划能够有效保证车辆到发准点性,通过更紧密的排班计划将使用车数由35辆减少至31辆,车辆使用效率提升了28.1%;所提出的MPSO-TS算法求解效率较高,具有较好的稳定性,可有效避免计算结果陷入“局部最优”。 相似文献
925.
926.
927.
928.
结合电力排管配套供电工程的相关涉河论证经验,对电力管线非开挖定向钻进技术下穿河道的2种典型断面进行分析,提出电力管建设项目穿河过程中存在的问题和可能对河道堤防结构造成的安全隐患,并对河道堤防结构防护措施提出建议。对维护河道堤防安全,保持河势稳定和河道行洪、输水通畅,保障城市防汛安全均有着重要意义。 相似文献
929.
我国新能源汽车技术路线是以纯电驱动为主,随着纯电动汽车保有量的增加,降低其行驶能耗既符合国家节能
减排的战略,又能改善用户的用车体验。基于某纯电动SUV车型的实际道路驾驶数据,通过相关性和降维分析得到加速
度的方差是影响能耗的最关键因素;进而采用一维模型仿真,研究匀速、加减速和坡道3种典型工况下能耗的形成机理
和优化方向,得到平衡能耗与行驶时长的经济性驾驶原则,如高速巡航时应适当降低车速,市区拥堵时控制加速度变化
幅度,上下坡时利用车辆惯性,减少制动能量回收。 相似文献
930.
以某带热泵系统的微小型纯电动乘用车为对象,开展低温 CLTC-P循环工况下的续驶里程测试,通过综合研究
测试数据并分解整车能量流,探讨提升续驶里程的潜在方向。基于AMESim平台建立包含热管理系统的整车动力经济性
模型,经校准后仿真对比不同优化方案,制定组合优化方案。试验验证结果显示,组合优化方案可将低温续驶里程提升
12.6%,其中热管理系统优化方案的贡献显著优于整车阻力优化方案和控制策略优化方案。为提升纯电动乘用车低温环
境下的续驶里程提供参考思路和方法。 相似文献