纯电动汽车主动进气格栅策略开发及能耗贡献量研究

介绍了一套完整的主动进气格栅整车热管理控制策略平台架构和开发流程,基于多款纯电动汽车试验验证,充分利用大数据研究、理论分析、高低温环境舱试验匹配等手段,完成了对主动进气格栅整车热管理控制策略的正向开发,并结合纯电动车型热泵空调系统完成了整车能耗贡献量对比试验分析。研究表明,新开发的主动进气格栅整车热管理策略在常温、低温环境下均有较好的节能收益,高温环境下可及时响应整车热管理系统的散热需求,同时具备平台化应用的可行性。     

丰田汽车巡航控制过程与故障诊断

丰田系列汽车巡航控制系统由传感器、控制开关、巡航控制电子控制器(CCSECU)和电力驱动式执行机构等组成。本文主要分析该系列汽车巡航控制系统的控制过程与故障诊断方法,并给出故障代码表。     

燃料电池电动车的混合度分析

通过软件ADVISOR对燃料电池电动车和各子系统进行了建模并对整车性能进行了仿真。仿真结果显示,在某种混合度下整车燃料经济性较高。通过仿真过程分析,描述了不同行驶循环的动力性要求、两供能部件效率以及混合度三者之间的相互影响和复杂关系,并给出了结论。     

混合动力电动汽车控制策略的研究

主要讨论了并联式混合动力电动汽车的控制策略,详细阐述了控制策略的依据以及控制过程,并给出了控制策略的仿真结果。     

珠江三角洲物流园区布局规划问题研究

为了给广东省珠江三角洲地区物流园区布局规划提供科学依据,探讨最佳布局方案,阐述了国外发达国家物流园区建设和发展的条件,对比分析了珠江三角洲地区建设发展物流园区的环境条件,认为珠江三角洲可以大力发展物流园区。在分析了物流园区建设发展中需要解决的基本问题、物流量的确定方法以及物流园区布局思路等问题的基础上,提出了珠江三角洲物流园区布局的基本方案。认为存在两种联运方式(公路—铁路或公路—水路联运)的物流园区间距宜定为40～60km,仅有公路一种运输方式的间距宜定为30～40km。     

轻轨车GTO斩波器的研究

本文在论述 GTO 斩波器工作原理的基础上,根据近年来的研制和试验结果,提出一种城市轻轨车辆斩波调速用的 GTO 斩波器.该斩波器采用电枢斩波器和削磁斩波器联合工作方式,具有节能,体积小,重量轻,牵引-再生连续平稳控制,感应干扰小和可靠性高等显著特点.     

耗散电感耦合电路中的量子涨落

从电阻产生的物理机制即电子与晶格的碰撞出发，对耦合部分有电阻时的电感耦合电路进行了量子化，给出了分回路及以往未加注意的耦合部分的量子涨落，同时计入了温度效应，结果表明，量子涨落是随时间变化的，长时间后趋于一稳定值；耦合部分的电阻对分回路及耦合部分的量子涨落都有影响，但按照新方法算出的结果要比按以前理论算出的涨落小。     

并联混合动力客车再生制动仿真研究

建立了并联式混合动力汽车动力学模型,并对纯电机制动模式和机电混合模式混合动力汽车能量再生制动进行了仿真。仿真结果表明：对于纯电机模式,制动效能低,能量回收率达29％;对于机电混合制动模式,制动效能高,能量回收率仅2％。     

纯电动汽车传动系参数匹配的研究

分析了纯电动汽车传动系参数的选择对电动汽车性能的影响,指出电动机额定功率/转矩必须与传动系参数相匹配,对电动汽车传动系传动比与挡位数的确定原则进行了探讨。以某一型号纯电动汽车为研究对象,分析了采用手动五挡变速器时两个挡位的驱动力图,提出去掉机械齿轮变速器而代之以固定速比的传动系是行之有效的,理论上可以提高传动系效率,减小能量消耗。     

基于随机森林的电动自行车骑行者事故伤害程度影响因素分析

为研究电动自行车道路交通事故对骑行者伤害程度影响因素的重要性排序,分析电动自行车骑行者事故伤害程度的影响因素.收集某市2013-2015年电动自行车交通事故数据,对其进行描述性统计分析,从中选出与交通事故严重程度相关的22个影响因素.利用随机森林模型对电动自行车骑行者受伤严重程度进行预测,并对相关因素的重要程度进行排序...