带加强线的全并联直供电气特性研究

在MATLAB／SIMULINK仿真环境下,根据带加强线的全并联直接供电系统的结构特点建立仿真模型。仿真分析了牵引网短路故障时的阻抗特性,并比较了牵引网不带加强线和带加强线时短路阻抗的大小;同时还仿真分析了正常运行情况下牵引网的电流分配关系。     

HXD1B型大功率交流传动电力机车概述

介绍了HXD1B型大功率交流传动电力机车的主要技术特点、性能参数、总体结构以及通风系统、电气系统、机械系统、制动系统等子系统的技术方案.     

未来42V汽车电气系统综述

介绍42V(14/42V)电气系统,给出了14/42V双电压电气系统的几种设计方案,分析其基本结构和特点,并列举了该系统对未来汽车零部件的影响及加快系统实用化需解决的技术问题。     

汽车中央电器配电盒模拟负载检测法

介绍汽车中央电器配电盒的结构、检测目的、模拟负载检测方法和检测原理,以及负载程序图的编制方法。     

地铁车辆电气布线要点

电气布线是地铁车辆设计的重要内容。为了提高地铁车辆的可靠性、安全性和可维护性,并能有效地降低制造成本,从模块化思想、电磁兼容和安全性等多个角度介绍了地铁车辆电气布线的方法与规则。     

香港地铁的评标程序

以香港铁路有限公司在深圳投资建设的地铁4号线机电设备评标程序为例,详细介绍评标的流程。纵观港铁整个评标流程可以发现,港铁的评标程序比较系统、流畅,评标办法公平和择优,评标的结果也较满意。     

浅析性价比法评标对轨道交通机电设备采购价格的控制作用

为有效控制和降低城市轨道交通工程造价,保证轨道交通建设的可持续发展,此文针对以往工程建设中控制机电设备采购价格面临的难题进行阐述,对机电设备招标通常采用的评标方法（最低评标价法、综合评分法和性价比法）进行介绍。并以某工程多联式空调机组设备招标为例,论述采用性价比法和综合评分法进行评标方法和结果的对比分析,结果表明采用性价比法评标,能有效降低和控制设备采购价格,达到控制工程造价的目的。     

城市轨道交通车辆电气牵引系统自主研发与应用

详细阐述株洲南车时代电气股份有限公司在轨道交通电气牵引系统方面的技术能力、平台建设情况,介绍了应用业绩,并简述了公司新技术的研发与发展状态,表明公司具有强大的自主研发和引领新技术的能力.     

NDJ3型内燃动车电传动系统设计

阐述了NDJ3型内燃动车电传动系统的设计基础和设计原则,介绍了NDJ3型内燃动车的主传动系统、励磁系统、供电系统以及控制和保护系统,重点介绍了动车在成熟技术上的改进没计部分,包括制动性能改进设计、火灾报警系统设计、操纵台设计、重联控制改进设计.最后对电阻制动的改造及验证结果做了详细说明.     

同步感应电磁推进中的套筒应力形变研究

为研究同步感应电磁推进系统中套筒(加速体)在强磁场环境中受力形变及其对系统加速力的影响情况,本文对同步感应电磁推进系统中的套筒受力进行理论分析。采用ANSYS有限元软件对单级同步感应电磁推进系统建立电路-磁场-结构耦合分析模型,重点研究套筒自身结构参数对其应力形变的影响。结果表明:同步感应电磁推进系统加速过程中,套筒在径向变形严重,套筒径向结构参数是影响套筒变形的主要因素。合理的选择套筒外内半径比不仅可以改变套筒的应力形变,而且有利于改进系统的加速效果。