全文获取类型
收费全文 | 112篇 |
免费 | 20篇 |
专业分类
公路运输 | 24篇 |
综合类 | 15篇 |
水路运输 | 42篇 |
铁路运输 | 45篇 |
综合运输 | 6篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 1篇 |
2022年 | 1篇 |
2021年 | 3篇 |
2020年 | 13篇 |
2019年 | 3篇 |
2018年 | 5篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 5篇 |
2014年 | 11篇 |
2013年 | 8篇 |
2012年 | 13篇 |
2011年 | 11篇 |
2010年 | 4篇 |
2009年 | 5篇 |
2008年 | 6篇 |
2007年 | 7篇 |
2006年 | 5篇 |
2005年 | 7篇 |
2004年 | 3篇 |
2003年 | 1篇 |
2002年 | 3篇 |
2001年 | 2篇 |
2000年 | 1篇 |
1997年 | 1篇 |
排序方式: 共有132条查询结果,搜索用时 521 毫秒
81.
82.
通过对"三航抛4"机械设备的技术改造,提高了设备的完好率和生产效率,完好率由85%提高至99%,航速提至9.41 kn,解决了船机设备与施工生产日益突显的矛盾。文章就三航抛4的技术改造进行总结,并提出改造要点和注意事项。 相似文献
83.
邯长邯济铁路扩能改造工程设计方案研究 总被引:2,自引:2,他引:0
李永贵 《铁道标准设计通讯》2014,(1):49-52
既有线扩能改造如何实现改造方案与运力需求相匹配,运输组织最优,对既有运输影响最小等需系统研究。通过增二线、双线取直、到发线延长、速度目标值等扩能改造方案研究,提出建设方案;通过增二线平纵断面方案及既有线加固整治、变更设计、设计服务运输等方面阐述系统优化设计及需进一步改进的建议。研究认为既有线扩能改造应避免既有线大量拆改,二线宜并行既有线建设;运输组织方案需强化点线能力协调配套,提高运输效率,但应避免产能虚浮、浪费;设计方案应充分考虑对运输的影响,关注设计方案的安全性、可实施性及系统性。 相似文献
84.
松浦大桥主桥为两联96m+112m公铁两用钢桁架桥,上层为2车道公路,下层为单线铁路,新金山铁路建成后,对该桥进行改造,其中上层设置为双向6车道公路,需将既有12m宽桥面板更换为24.5m宽钢-混组合正交异性桥面板(单块标准段尺寸为8m×24.5m,重约100t)。受桥梁施工区域黄埔江航道、邻近铁路等因素影响,提出"水上提升站+架板机"、"浮吊+架板机"、"全浮吊"3种新桥面板吊装方案,通过比选采用"全浮吊"方案,即新桥面板采用驳船运至现场,在铁路封锁期内单侧航道间断封航,利用桥位上游侧1艘300t浮吊吊装。施工时,通过设置安全作业区(分南、北侧2个施工区域),合理地进行水上交通组织以及4种船舶锚泊布置,采用装配式固定扒杆浮吊四点起吊新桥面板,安全、快速地完成全部新桥面板更换施工。 相似文献
85.
70型离子交换纯水器树脂再生方法的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
廖建萍 《铁道劳动安全卫生与环保》2001,28(4):268-270
离子交换树脂常规再生方法一般是将阴树脂用(碱)氢氧化钠处理,阳树脂用(酸)盐酸处理,多采用静态再生方法。而笔者介绍了离子交换树脂改进的再生方法,是采用动态再生方法,将阴树脂先用(酸)盐酸处理,除去表面大量的杂质后,再用(碱)氢氧化钠来转型处理,从而增大了阴树脂的交换表面及交换能力,对水质的纯度和产水量都有很大提高,比一般再生方法优越。 相似文献
86.
为充分利用退役的大型工程船舶,增加海上桩基工程的市场竞争力,需将原"铺排1号"、"铺排2号"改造成"打桩19号"和"打桩20号".文章对其中打桩系统的改造作了介绍,结果表明:改造的打桩船性能和质量达到了设计要求,改造周期显著缩短,改造成本降低,且具备柴油打桩锤和液压打桩锤的互换性. 相似文献
87.
88.
89.
详细叙述整体道床拔接的技术难点和施工措施.介绍上海地铁1号线上海南站改造工程在国内首次实现了在不中断地铁运营的情况下整体道床拔接的情况。 相似文献
90.
针对大连快轨车辆制动控制电路的故障案例进行分析,得出故障产生的原因多数是由于安全连锁电路断开造成。为解决这一问题,提出加装旁路开关的解决措施,有效避免了因车辆制动系统无法缓解导致救援事故的发生,从而保证车辆正点运营秩序。 相似文献