全文获取类型
收费全文 | 1856篇 |
免费 | 74篇 |
专业分类
公路运输 | 591篇 |
综合类 | 319篇 |
水路运输 | 592篇 |
铁路运输 | 341篇 |
综合运输 | 87篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 22篇 |
2022年 | 38篇 |
2021年 | 85篇 |
2020年 | 76篇 |
2019年 | 53篇 |
2018年 | 29篇 |
2017年 | 85篇 |
2016年 | 62篇 |
2015年 | 81篇 |
2014年 | 145篇 |
2013年 | 67篇 |
2012年 | 145篇 |
2011年 | 151篇 |
2010年 | 97篇 |
2009年 | 95篇 |
2008年 | 107篇 |
2007年 | 132篇 |
2006年 | 122篇 |
2005年 | 88篇 |
2004年 | 61篇 |
2003年 | 38篇 |
2002年 | 29篇 |
2001年 | 33篇 |
2000年 | 21篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有1930条查询结果,搜索用时 31 毫秒
71.
E. Freitas C. Mendonça J.A. Santos C. MurteiraJ.P. Ferreira 《Transportation Research Part D: Transport and Environment》2012,17(4):321-326
In this paper, annoyance ratings from traffic noise recorded on cobblestones, dense asphalt, and open asphalt rubber pavements are assessed with regard to car speeds and traffic densities. It was found that cobblestones pavements are the most annoying; also while open asphalt rubber pavement imposes less annoyance than dense asphalt it is not significantly different. Higher car speeds always lead to greater annoyance, as does higher traffic densities. LAeq and LAmax correlate well with annoyance, but loudness is the best predictor. Roughness and sharpness exhibit inconsistent interactions. 相似文献
72.
73.
为解决目前特长公路隧道通风方案比选时局限于送排式通风的问题,从方案设计角度分析几种不同纵向通风模式的功能特点、适用条件,结合送排式通风与互补式通风的特点,提出单通道互补式通风的组合通风模式,并以金门特长公路隧道为例,从全寿命周期角度,对“通风井送排式”“单通道互补式”“双通道互补式”“吸尘式”4种通风方案进行比选研究。结果表明: 1)送排式通风受通风井位置影响较大,从运营通风角度,宜设置在上坡隧道中部偏下风方向; 2)互补式、吸尘式通风能够突破通风井选址的限制,但对于超过5 km的隧道,需要设置专用排烟井; 3)单通道互补式通风省去送风井,保留了送排式通风的排烟功能,具备比选价值。 相似文献
74.
为研究6 km长公路隧道全射流纵向排烟的可行性与有效性,依托羊鹿山隧道开展全射流纵向排烟现场实体火灾试验。试验在不利于排烟的下坡隧道(左洞)内进行,考虑5、10 、20 MW3个不同等级的火灾规模,并对不同工况下隧道内沿程风速、排烟时间等进行研究。通过对不同火灾工况下油盘火现场试验,得出如下结论: 1)现场火灾试验期间,羊鹿山隧道左洞内自然风速为1.0~1.6 m/s,与排烟方向相反,为排烟阻力; 2)隧道内开启6组以上风机时,下坡隧道内沿程风速大于3.0 m/s; 3)根据5、10、20 MW油盘火排烟试验结果,采用全射流纵向排烟方式能将隧道内烟气全部排出洞外,且从点火开始到烟气全部排出洞外的时间约为30 min。 相似文献
75.
气象传真图是船舶驾驶员预知航行区域的气象信息及海况的主要途径.受电磁波和收发装置的影响,气象传真图在传输、接收的过程中会产生高斯噪声和椒盐噪声,严重时会导致接收到的气象传真图模糊不清和失真,这会影响船舶驾驶员的分析和决策.为此,基于偏微分方程(PDE)建立数学模型,对含有噪声的气象传真图进行降噪处理,取得了明显的效果,这为提高气象传真图的质量提供了一种可行方法.同时,这种方法也可运用于船舶其它的电子图像设备(如电子海图,雷达,AIS),有效降噪、提高图像质量. 相似文献
76.
77.
78.
79.
80.
船舶噪声对船员的听力损伤是众所周知的,甚至发生部分船员的永久性听力损失。国际海事组织第91届海安会通过了新的《船上噪声等级规则》,围绕实施噪声规则,分析了听力保护的技术要求和正确选用听力保护器的技术依据,探讨了佩戴听力保护器对语言交流和感受听觉信号造成的影响。强调必须开展听力损伤的风险评估,并对识别听力损伤的特殊风险因素提出了建议。 相似文献