全文获取类型
收费全文 | 1389篇 |
免费 | 92篇 |
专业分类
公路运输 | 535篇 |
综合类 | 446篇 |
水路运输 | 252篇 |
铁路运输 | 173篇 |
综合运输 | 75篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 5篇 |
2022年 | 43篇 |
2021年 | 53篇 |
2020年 | 70篇 |
2019年 | 39篇 |
2018年 | 25篇 |
2017年 | 27篇 |
2016年 | 18篇 |
2015年 | 37篇 |
2014年 | 92篇 |
2013年 | 64篇 |
2012年 | 105篇 |
2011年 | 113篇 |
2010年 | 95篇 |
2009年 | 82篇 |
2008年 | 100篇 |
2007年 | 120篇 |
2006年 | 120篇 |
2005年 | 68篇 |
2004年 | 42篇 |
2003年 | 43篇 |
2002年 | 19篇 |
2001年 | 13篇 |
2000年 | 13篇 |
1999年 | 12篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 2篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 3篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 4篇 |
排序方式: 共有1481条查询结果,搜索用时 375 毫秒
701.
作战模型是作战软件的基础。采用合适的检验方法对作战模型进行检验,对于提高作战软件辅助决策的正确性、实用性,实现预定的功能需求,减少工程研制风险具有重要的意义。在分析作战模型研制过程的基础上,提出了作战模型检验方法的组合应用策略,为正确有效的开展模型检验活动提供了技术支持。 相似文献
702.
703.
704.
705.
为使航天器在星际航行中实现轨道机动且有效节省燃料,建立了AGA(aero-gravity assist)机动的动力学方程和性能指标函数,给出终端约束和路径约束条件,用拟谱法将连续两点边值问题转换为等价的非线性规划问题,应用SNOPT软件求出飞行器最大化日心速度和最小化日心速度对应的最优轨迹,最后对轨迹优化算法进行了仿真,得出在热流速率峰值约束下的最优轨迹变化规律.结果表明,节点数为40时,最大速度偏差为0.009 m/s,满足收敛精度要求;与引力辅助轨道机动相比,极大化日心速度增大了8.02%,极小化日心速度减小了32.26%,相应偏转角分别增加了42.74°和68.40°;与无热流速率约束情况相比,最大热流速率峰值为500 W/(cm2.s)时,飞行器进入大气的深度、日心速度和偏转角分别减少6.35 km、93 m/s和6°. 相似文献
706.
从三个方面对2003与2009两个版本的《公路工程国内招标文件范本》中的评标办法进行比较,认为2009版本更便于操作实施,维护了公路建设市场的公平、公正竞争。 相似文献
707.
708.
使用新型除冰盐除冰雪后,沥青路面出现沥青软化、沥青膜剥落、混合料松散等新型病害而导致沥青路面耐久性下降。通过室内试验模拟沥青路面受除冰盐侵蚀环境,对沥青结合料性质、沥青-矿料界面黏附状况以及沥青混合料力学强度等指标的测定,分析沥青、沥青-矿料界面及其混合料在不同除冰盐浓度、不同侵蚀时间条件下的性能变化规律。试验结果表明:在新型除冰盐的侵蚀作用下沥青结合料发生软化;沥青与矿料的黏附性下降,出现沥青膜剥落现象;降低沥青混合料的劈裂抗拉强度。通过对比试验可知SBS改性沥青在抵抗除冰盐方面性能要优于基质沥青,微量增加沥青用量对混合料抵抗除冰盐侵蚀性能提高无明显效果。 相似文献
709.
强风化千枚岩填筑路基改良技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在山区高速公路穿越的大量强风化千枚岩分布区域,为解决路堤填料缺乏,弃土占用农田的问题,同时为了节省投资和保护环境,应用强风化千枚岩作为路基填料。在强风化千枚岩原岩基本物理力学试验及填料的工程特性试验基础上,对加州承载比(CBR)不满足高速公路路基填筑力学性能的填料采用水泥进行改良,分析了不同水泥剂量填料的击实性能、级配特性及工程特性,并在十堰至天水高速公路K22+720~K22+920段现场铺筑试验路,论证强风化千枚岩改良技术的可行性。研究结果表明:采用水泥剂量(质量分数)3%,4%,5%,6%改良后,强风化千枚岩填筑的路基力学性能随着水泥剂量的增加而增加,CBR值和回弹模量都能够满足高速公路路基填筑要求。 相似文献
710.
PAN基碳纤维导电沥青混凝土的制备及性能 总被引:1,自引:0,他引:1
为制备能够融冰化雪的导电沥青混凝土,对聚丙烯腈(PAN)基碳纤维导电沥青混凝土的制备及性能进行了研究。通过沥青混合料马歇尔试件的电阻率测试试验,确定了碳纤维的短切长度。通过沥青混合料拌和试验和马歇尔击实试验,提出了导电沥青混合料的拌和工艺。采用马歇尔试验配合比设计方法,根据导电沥青混合料的结构特征调整了技术标准,确定了导电沥青混合料的最佳油石比。通过电阻率试验、车辙试验、小梁低温弯曲试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验,分析了导电沥青混合料的导电性能和路用性能随碳纤维掺量的变化规律。结果表明:当PAN基碳纤维掺量(质量分数)取0.1%时,导电沥青混凝土既可以获得优良的导电性能,也可以获得优良的路用性能。 相似文献