基于不同外形参数模型的汽车外流场仿真

运用三维建模软件建立某型汽车的CAD模型,并基于知识工程模块设置一组影响汽车空气动力学的参数:前风窗角(FWW)、后风窗角(BWW)、接近角(AFA)、离去角(DRA),通过改变这些参数得到8种不同的汽车模型;将得到的参数化模型运用计算流体力学(CFD)软件Star - ccm+对其进行空气动力学模拟分析,模拟出不同参...     

非均衡契约、劳资冲突及其治理

从社会契约理论的视角来看,中国改革的实质内涵是从计划交易秩序向市场交易秩序的结构转型,而交易秩序的结构转型必然引致结构内部关系的转变.由于市场交易秩序条件下的企业是一个不对称的权力结构,因而企业内部雇主和雇员之间必然是一种非均衡的契约关系,这种非均衡契约关系超出合理限度是当今劳资矛盾和冲突的根源.解决这个问题的关键是在企业内部建立激励兼容机制和加强政府的外部监督.     

城市轨道交通阻断成本模型

针对城市轨道建设方案比选和决策问题, 建立了考虑资金时间价值的城市轨道交通广义全寿命周期成本模型。分析了城市轨道交通外部成本构成, 提出了城市轨道交通阻断成本概念, 并构建了城市轨道交通阻断成本模型。以石家庄城市轨道交通1号线为例, 定量计算了城市轨道交通不同线路敷设方式广义全寿命周期成本。计算结果表明: 采用传统的全寿命周期成本评价方法, 城市轨道交通地面线的全寿命周期成本为72.16亿元, 成本最低; 引入阻断成本的广义全寿命周期成本对各方案进行评价, 地下线的广义全寿命周期成本为173.45亿元, 总成本最低, 为最优方案。     

非对称半导体量子阱中的光学双稳态与多稳态

研究了.一个非对称半导体量子阱结构中基于带间跃迁的光学双稳态与多稳态行为.量子阱结构被放置在一个单向环形腔中,并与一个控制场和一个探测场同时作用,详细讨论了合作参数、控制场强度、频率失谐对系统光学双稳态及多稳态的影响.半导体量子阱易集成、易调节,其光学双稳与多稳特性具有重要实际应用价值.     

基于新型广义位移的箱形梁剪力滞分析

与已有文献中采用的广义位移不同,选取剪力滞引起的附加挠度作为广义位移,在构造广义翘曲位移函数的基础上,提出了一种分析箱梁剪力滞的解析法.基于能量变分法建立控制微分方程,并导出了简支箱梁的附加挠度和广义力矩计算公式.通过对一个混凝土简支箱梁算例的计算表明,按本文方法计算的跨中截面应力与有限元法的结果很接近,从而验证了方法的正确性.研究结果表明,剪力滞引起的混凝土简支箱梁跨中截面的附加挠度很小,工程实践中可以忽略不计,但是,跨中截面的剪力滞翘曲应力达到初等梁应力的11.4%,工程实践中不能忽略.     

纵连底座板断裂对桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道受力的影响

考虑纵连底座板断裂建立了CRTSⅡ型板式无砟轨道与桥梁纵向相互作用的力学模型, 采用有限元法求解力学模型, 确定了无砟轨道关键参数。以某大跨度连续梁桥为例, 降温幅度分别为10、20、30、40、50℃时, 纵连底座板在连续梁上7个代表性位置发生断裂后, 分析了钢轨、轨道板、砂浆和桥梁墩台的纵向力与位移。分析结果表明: 降温幅度为30℃时, 纵连底座板在连续梁上发生断裂时, 钢轨和轨道板的最大纵向附加力分别为155.75、233.21 kN, 断板对钢轨和轨道板纵向附加力有较大影响; 降温幅度不大于10℃时, 纵连底座板在连续梁上任意位置发生断裂, 轨道板与底座板的纵向相对位移均小于0.5 mm, 砂浆不会开裂; 降温幅度为50℃时, 纵连底座板在连续梁上任意位置断裂引起的固定支座纵向附加力最大为196.12 kN, 不会直接造成桥梁固定支座破坏; 建议在维修作业时, 锯切纵连底座板与其铺设时的温度差应不大于10℃, 并检算钢轨的强度是否能满足要求。     

钢波纹管渗井施工技术在公路工程中的应用

结合工程实例,从工前准备、施工工艺、施工方法等方面详细介绍了钢波纹管渗井施工技术在公路工程中的应用,以解决部分路基、路面排水问题.     

浅谈体外预应力在桥梁加固中的应用

公路桥梁在使用一段时间后,梁体会产生裂缝下挠等病害,混凝土体外预应力在旧桥加固中得到广泛的应用,能有效的提高桥梁承载力.文中结合施工实例,分析了植筋技术、预应力张拉、管道灌浆等工程要点,以期为同类工程施工提供参考.     

吹填土路基软基处理方法比选

结合浙江省绍兴市某公路工程实例,从设计角度分析几种常用吹填土路基处理方法的技术特点并作技术经济比较,以确定合适的地基处理方法。     

盖板体外预应力加固的应力增量统一算法

基于体外预应力筋应力增量与梁体跨中挠度及混凝土压应变的相关性,提出了盖板体外预应力筋加固的结构计算模型.利用结构变形前后的几何关系,导出了体外预应力筋应力增量的统一表达式,并用室内模型试验证明计算方法的准确性.同时分析了影响体外筋应力增量的力筋面积、预应力值、外荷载形式及既有梁配筋率等参数的敏感性,可为实际工程提供理论支持.