高速铁路CP0框架控制网数据处理模式与方法研究

框架控制网(CP0)作为高速铁路平面控制测量的起算基准,必须确保其具有较高的精度、可靠性和稳定性。影响CP0最终定位结果的因素较多,如不能正确考虑并处理这些因素,将造成最终定位结果出现较大偏差无法满足精度要求。结合相关项目的测量数据及实践经验,对CP0数据处理模式与方法进行研究分析与总结归纳,在此基础上就基线解算系统误差的消除和削弱,基线解算方案和软件的合理选择,如何进行框架基准的统一与转换,以及基线网平差等方面提出一些原则和方法,不仅解决了CP0框架基准的统一问题,也提高了基线解算的可靠性和精度。     

淄博地区铁路改造方案研究

为提高淄博地区的运输效率,扩大运输能力,研究淄博地区铁路的扩能措施。根据区域内列车牵引定数及行车组织特点,结合淄博地区铁路网的布局和发展规划,调查淄博地区既有设备情况和运营现状,分析其存在的主要问题,提出淄博地区铁路扩能改造方案。     

一种城市轨道交通牵引供电系统短路试验的解决方案

城市轨道交通牵引供电系统短路试验是集成试验阶段不可缺少的一项内容,通过试验可以对牵引供电系统设备的施工安装质量、系统功能和性能进行验证,旨在探索规范化的短路试验方法。结合实际工程对相关设备的准备、分合闸控制接线的连接、短接点的设置、短路电流计算到试验数据的分析与确认,都给出了详尽的解决方案;试验取得了成功,验证了直流开关的性能、保护装置整定值的准确性以及系统运行的可靠性;对建立规范的短路试验技术方案和测量方法有一定参考价值。     

高速铁路接触网支柱限界超标问题的探讨

分析了高速铁路接触网支柱基础限界超标的相关数据,并针对桥梁结构上支柱限界不满足3m安装条件,从满足基本建筑限界和接触网上部安装结构方面提出了解决方案。     

纵向分段式全并联AT牵引供电系统建模与仿真

在分析纵向分段式全并联AT所主接线办案的基础上,针对纵向分段式全并联AT牵引供电系统的结构特点,在MATLAB／Simulink软件平台下,采用模块化设计的方法,建立了牵引变电所模型、牵引网模型、AT所模型和分区所模型,在该基础上搭建了纵向分段式全并联AT牵引供电系统仿真模型,得出了短路故障时牵引变电所、AT所和分区所的阻抗特性。     

城市轨道交通列车延误时多线换乘站跳停方案研究

对于以换乘客流为主的多线换乘站,当某一方向出现列车延误时,如果其他线路的换乘客流持续涌入,就很容易形成大客流隐患.从发生延误时多线换乘站的跳停需求、延误发生的工况、跳停方案的考虑要素,以及跳停效果分析等方面,研究了列车延误情况下多线换乘站的跳停方案.以上海轨道交通人民广场站为例,说明该研究方法的实用性和有效性;再以上海轨道交通世纪大道站为例,说明该研究方法的适用性和局限性.     

惠济河大桥悬灌梁段冬歇期受力分析及安全控制方案研究

根据平楡高速惠济河大桥悬灌梁段冬歇期的实际情况,对大悬臂状态下的稳定性进行分析,对冬歇期主粱挠度变化及应力理论进行了计算,并制订了冬歇期的安全防护控制方案,确保悬灌梁段安全过冬。     

轨道交通企业应用集成方案设计与实践

轨道交通企业的业务比较复杂,需要各类应用系统提供技术支撑。为避免产生"信息孤岛",必须预先做好信息化规划和应用系统集成方案。根据杭州地铁信息化的经验,对轨道交通企业的应用系统进行层次划分,设计出可扩展的企业应用技术架构,以及面向服务的系统集成方案,主要包括数据、服务、流程、信息展现和安全访问集成等内容。同时,提出系统集成的技术规范,用实际案例进行说明。实践表明,本方案有一定的完整性和前瞻性,对轨道交通企业的应用集成有一定的参考意义。另外还分析了云计算、大数据等技术对应用集成方案的影响。     

城市轨道交通增购列车时机及方案研究

轨道交通列车增购须经特定的审批程序,且采购周期长、购置费用高,必须本着节约成本和提高效率的 原则,合理制定购车时机和方案。在充分考虑增购列车的必要性和迫切性、审批程序和采购周期、能力适应和经 济效益的基础上,提出增购列车目标年和工作时机的确定方法,明确增购列车规模计算及方案设计研究的方法和 注意事项,并指出方案必须通过相关系统能力验算方可成立。最后,以郑州市轨道交通 1 号线为例,验证该论证 方法的系统性和完整性。     

基于多智能体的城市轨道交通列车延误仿真模型及应用

城市轨道交通列车延误处置方案制定是轨道交通运营管理的重要工作,处置方案的合理性是提高处置效率的前提,验证处置方案的合理性也是运营管理部门亟待解决的问题。基于此,以多智能体(以下简称多Agent)理论为基础,分别构建乘客Agent、列车Agent、网络Agent及突发事件Agent的仿真模型;分析列车延误的多Agent仿真原理;以上海轨道交通2号线列车延误为背景,编写多Agent列车延误仿真程序,并对处置方案进行仿真分析,该模型已在上海轨道交通人民广场站大客流处置工作中得到了实际应用。