全文获取类型
收费全文 | 2551篇 |
免费 | 250篇 |
专业分类
公路运输 | 785篇 |
综合类 | 689篇 |
水路运输 | 714篇 |
铁路运输 | 516篇 |
综合运输 | 97篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 32篇 |
2022年 | 71篇 |
2021年 | 91篇 |
2020年 | 115篇 |
2019年 | 91篇 |
2018年 | 72篇 |
2017年 | 76篇 |
2016年 | 65篇 |
2015年 | 114篇 |
2014年 | 210篇 |
2013年 | 165篇 |
2012年 | 219篇 |
2011年 | 235篇 |
2010年 | 188篇 |
2009年 | 159篇 |
2008年 | 150篇 |
2007年 | 234篇 |
2006年 | 186篇 |
2005年 | 100篇 |
2004年 | 52篇 |
2003年 | 42篇 |
2002年 | 20篇 |
2001年 | 24篇 |
2000年 | 14篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 7篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 1篇 |
1985年 | 4篇 |
1984年 | 6篇 |
排序方式: 共有2801条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
马华东 《石家庄铁道学院学报》2013,26(2)
以实际在建多联先简支后连续预应力混凝土T梁桥为例,介绍了多联连续梁桥上部纵向水平力的计算方法及其在墩身上的分配.通过梁部纵向水平力在墩身的分配计算,分析了温度力、混凝土收缩、徐变影响力、支座摩阻力及汽车制动力对墩身的作用. 相似文献
992.
以一片三跨钢—混凝土工字连续梁为研究对象,基于ANSYS平台,结合壳单元与实体单元对该钢—混凝土工字连续梁进行了剪力滞效应分析。参考美国NCHRP_rpt_543钢—混凝土工字梁研究报告中对钢—混凝土工字梁剪力滞系数的定义,研究了各个荷载工况下的钢—混凝土工字梁剪力滞系数的分布及变化规律。分析结果表明:钢—混凝土工字梁的宽跨比(B/L)对其剪力滞系数的影响最大,其次是桥面板上所施加荷载的形式。 相似文献
993.
通过碳纤维网络单丝单元的力阻实验,讨论了碳纤维毡的电阻网络并以2阶碳纤维单丝网络单元为研究对象,对它的力阻特性进行建模分析,分析表明理论电阻值与载荷间存在线性关系,且符合实际值。说明基于电阻网络的力阻传感模型对于碳纤维单丝网络单元的传感特性解耦研究是合适的。 相似文献
994.
朱广龙 《浙江交通职业技术学院学报》2013,(4):51-53
采用卡特尔16PF问卷对大学生人格特征进行测量,通过实验组与对照组誊验前后的测试对比,探讨体育舞蹈对大学生人格特征的影响,从而为体育舞蹈在高校的进一步推广和普及提供理论依据。 相似文献
995.
996.
采用平转施工的连续梁桥,其转体梁段一般使用支架现浇的方式制作。在转体梁段分段长度较长的情况下,现浇梁体和模板接触面会产生较大的摩阻力和切向黏结应力,阻碍梁体的自由变形,因而增大预应力箱梁的应力损失。采用有限元分析软件,分析了现浇梁与底模支架之间的摩阻系数和模板约束情况,计算了预应力筋张拉时主梁最大悬臂状态各单元应力。结果表明:一定情况下此摩阻和约束效应对梁体有效预应力的影响是不能忽视的。 相似文献
997.
998.
为了合理确定宜宾至重庆河段浅滩的整治水位和整治线宽,采用多种方法相结合,并结合各滩险的具体情况综合确定,整治水位取为设计最低通航水位以上1.5~2.5 m,整治线宽度取为350~470 m,工程实践效果良好,河段达到Ⅲ级航道标准。同时,分析认为低水整治下通过建整治建筑物来调整河床形态以趋向于优良河段,效果是很有限的。 相似文献
999.
基于某地下铁路工程盾构施工试验段管片衬砌结构的弹性模型试验,研究正常工作状态下衬砌结构纵向接头处在拱顶弯矩作用下的抗弯能力。得出不同螺栓预紧力作用下管片接头抗弯刚度的削弱系数,给出弯矩与接头变形能力和管片接头局部范围内的应力一应变关系曲线。为衬砌结构的优化设计提供参考。 相似文献
1000.
运用热力学理论,对设有A型独立液货舱的大型全冷式液化气船(VLGC)的液货、船体结构及海水和空气之间的热传递过程作了研究并对船体结构温度分布作了计算。计算中,除考虑传统的对流和传导之外,还考虑了热辐射以及船体结构加筋板架翼翅效应(fin effect)的影响,提高了计算精度。建立了热传递能量平衡方程,并通过迭代法进行求解,最终得出了船体结构温度场分布。 相似文献