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101.
王彤 《重庆交通大学学报(自然科学版)》2005,24(4):167-170
用较弱的强制条件,在非紧的MC-空间上建立了不动点定理.将一些已知的不动点定理推广到MC-空间. 相似文献
102.
竞争激烈的市场环境,高投入、低回报的行业特点,决定了远洋集装箱班轮运输企业(班轮企业)加强成本管理的必要性和重要性. 相似文献
103.
104.
105.
根据宽轨距与标准轨距铁路轨道交叉的特殊情况,考虑运营需要和车辆通过的安全性,设计了应用于宽轨距与标准轨距9号交叉的固定型钝角辙叉。通过在固定型钝角辙叉外侧设置护轨,解决了车轮自护的安全性问题,验证了9号固定型交叉的可行性。 相似文献
106.
In view of the lack of systemic analysis for stepless transmission using noncircular gears, two basic noncircular gear units, an addition unit adopting differential mechanism and a multiplication unit applying a fixed gear train, are proposed. Then, the design methods of the noncircular gear pair of each unit, transmission ratio relationship, rotation angle relationship and key parameters with specific physical meanings are studied. The adjusting properties, composing strategy and varying range of transmission ratio etc. are investigated in detail for each unit. Following this, several examples of using a noncircular gear pair in the units and their manipulation technique are introduced. 相似文献
107.
利用一个新的不动点定理,得到了二阶非线性n-点边值问题:u″(t) f(t,u(t))=0,t∈(0,1)u′(0)=∑n-2i=1biu′(ξi),u(1)=∑ki=1aiu(ξi)-∑n-2i=k 1aiu(ξi)至少存在三个正解的一个充分条件,其中0<ξ1<ξ2<…<ξn-2<1,ai,bi∈[0,∞)且满足0<∑ki=1ai-∑n-2i=k 1ai<1,∑n-2i=1bi<1。 相似文献
108.
三维植被网路基边坡防护工艺 总被引:6,自引:0,他引:6
三维立体植被网作为一种塑料新型的坡面防护材料问世,它具有较好的使用性能和推广价值,本文中突出介绍了其结构特点及施工工艺等内容。 相似文献
109.
形状记忆合金梁动力稳定性 总被引:2,自引:0,他引:2
基于形状记忆合金材料的热:力学行为和拟弹性行为本构关系及梁的动力学平衡方程,建立了该类梁横向振动非线性动力学模型.用平衡态定性分析法讨论了形状记忆合金梁的稳定性与材料相变的关系.研究表明,梁的横向振动平衡态的稳定性与材料相的稳定性有对应关系.在马氏体相稳定的低温状态,系统有3个不动点,1个为稳定中心,另外2个为不稳定鞍点;在马氏体与奥氏体共存的中间温度状态,系统有5个不动点,3个为稳定的中心,2个为不稳定的鞍点;在奥氏体相稳定的高温度状态,系统有唯一稳定不动点。 相似文献
110.
This study examines the determinants of private car ownership in China. The target cities are 32 provincial capital cities and the target period is from 2001 to 2011. In order to capture the individual effects (heterogeneity), the fixed and random effect models are adopted and compared, in which 8 explanatory variables are selected to include economic characteristics, urban characteristics, and transportation characteristics. Moreover, double natural logarithm model is employed to measure the elastic relationship between the private car ownership and regressors. The estimated results show that the fixed effect model performs better than pooled regression model and the random effect model. In addition, there are variations of private car ownership among cities and regions. Finally, the influence of factors responsible for these variations is also presented and discussed in this paper. 相似文献