全文获取类型
收费全文 | 904篇 |
免费 | 92篇 |
专业分类
公路运输 | 540篇 |
综合类 | 237篇 |
水路运输 | 105篇 |
铁路运输 | 95篇 |
综合运输 | 19篇 |
出版年
2024年 | 14篇 |
2023年 | 13篇 |
2022年 | 7篇 |
2021年 | 17篇 |
2020年 | 32篇 |
2019年 | 13篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 10篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 10篇 |
2014年 | 37篇 |
2013年 | 65篇 |
2012年 | 85篇 |
2011年 | 87篇 |
2010年 | 60篇 |
2009年 | 49篇 |
2008年 | 54篇 |
2007年 | 103篇 |
2006年 | 72篇 |
2005年 | 69篇 |
2004年 | 58篇 |
2003年 | 51篇 |
2002年 | 20篇 |
2001年 | 27篇 |
2000年 | 12篇 |
1999年 | 14篇 |
1998年 | 2篇 |
排序方式: 共有996条查询结果,搜索用时 359 毫秒
201.
本文结合作者实际施工体验,根据渗水性土质路堤的特点,对滑坡的现象及成因进行了深入分析,并提出了预防滑坡的两种方法,即将薄弱区移入安全区和将分界面外移。以供进行此类工作的人员参考。 相似文献
202.
广州地铁2号线防淹门系统的设计分析 总被引:1,自引:1,他引:0
结合广州地铁2号线的防淹门系统工程实际,对防淹门系统方案选择、功能设计、接口设计、报警动作原理、成败得失等方面进行了分析。 相似文献
203.
204.
通过室内模型实验 ,对两布一膜的应力和变形进行检测 ,模拟在路堤施工及运营工况下的两布一膜的变形 ,研究其变形规律、受力机理及合理的施工工艺。并且研究两布一膜在现场路堤施工过程中的铺设工艺。 相似文献
205.
206.
研究目的:由于城际轨道交通、客运专线等高速铁路穿越经济发达地区,铁路用地紧张,轨道对路基工后沉降的要求较高。路堤式U型结构既能节省用地,同时又能提高路堤的稳定性,降低路基的工后沉降,为地质条件较差的平原区修建城际轨道交通、客运专线等高速铁路路基提供借鉴。研究结论:通过对路堤式U型结构的受力和变行规律分析,得出了底板和边墙的应力应变随结构高度和厚度的变化规律。底板和边墙的X轴方向弯矩是控制弯矩,底板弯矩的最大值在边墙处,边墙弯矩的最大值在底部。路堤式U型结构的整体稳定性较高,变形较小,能够有效控制路基变形。 相似文献
207.
选用车型为棚车,采用SIMPLEC算法和QUICK精度格式的数值计算方法对强侧风下不同挡风墙类型、不同路堤和挡风墙高度组合棚车的气动性能进行研究.研究结果表明:在防风效果上,土堤式挡风墙最差,加筋对拉式挡风墙相对最优;挡风墙类型为加筋对拉式,当路堤高度一定时,随着挡风墙高度的增加,棚车的倾覆方向由顺风倾覆向逆风倾覆转变... 相似文献
208.
209.
面向二十一世纪的武汉城市防洪与环境创新 总被引:1,自引:0,他引:1
本文首先论述了城市防洪建设的任务 ,并认为 ,在保障防洪安全的前提下 ,如何实现人与自然的协调、改善城市环境、改善人民群众的生活质量是我们在城市防洪建设中应解决的首要问题。接着 ,介绍了武汉市近几年来 ,城市防洪建设的一系列重大工程。最后提出在城市防洪建设与城市环境建设相结合中 ,要认真研究工程与城市“水环境”问题 相似文献
210.
三亚市城市现状防洪能力除西河三亚桥至新风桥河段能通过 2 0年一遇洪水外 ,其余河段均未达到 2 0年一遇防洪标准 ,且人为设障、侵占河滩现象严重 ;现有防洪能力与城市地位、社会经济发展极不相称 ,防洪形势严峻。防洪工程作为基础设施明显落后于城市发展。针对三亚市现状防洪存在的问题 ,就如何尽快提高城市的防洪标准 ,提出了治理对策和措施 相似文献