带流水孔潜体流场数值模拟

本文通过求解RANS方程,结合PISO算法与k-ω湍流模型,数值模拟了带有两种不同形式流水孔(纵缝式与格栅式)潜体的内外流场.数值模拟给出了流水孔流场的精细结构,计算并分析了潜体各个壁面上阻力成分的大小与成因.计算得到的流水孔阻力增量与试验值吻合较好.对计算结果的分析表明:流水孔引起的阻力增量主要集中在导流板与流水孔壁上;内部空腔壁上的阻力值是可以忽略的小量;涡旋流动主要集中在导流板之间;流水孔阻力系数随雷诺数的增加而趋于一稳定值.计算结果表明,本文中使用的方法可用于模拟流水孔内外流场.     

四川省沿江城市水环境治理工程

水环境是指围绕人群空间及可直接或间接影响人类生活和发展的水体,其正常功能的各种自然因素和有关的社会因素的总体。四川省作为三峡库区的主要水源地,其水环境的整治不仅影响着四川省八千万人口的日常生活,还直接影响着三峡库区及长江中下游的城市生活环境。     

浅淡高等级公路填石路堤施工控制

以S222大海线大河涧至京珠高速公路段为例,从压实机械、施工方法、压实标准、碾压工艺、压实费用对高等级公路填实路堤的施工工艺及质量控制进行了论述。     

Centrifugal Model Tests on Railway Embankments of Expansive Soils

Based on the centrifugal model tests on railway embankments of expansive soil in Nanning-Kunming railway,the author studied several embankments under different physical conditions. The stress and strain states and settlement of the embankments were analyzed, and the obtained results can be used as a reference to field construction.     

土工格栅加筋拓宽路堤有限元分析

通过PLAXIS有限元模拟,分析了有无加筋、加筋间距、老路基开挖坡度、格栅强度等因素对拓宽路堤的影响。结果指出:拓宽路堤中采用土工格栅加筋,合理确定加筋间距和强度,可以显著提高拓宽路堤的稳定性;旧路堤的开挖坡度对新路堤的稳定性影响不大,在设计中应综合考虑实际情况予以确定。     

武汉沌口码头工程河段河床演变趋势分析

沌口商品汽车滚装专用码头工程位于长江武汉河段的白沙洲分汊河段,笔者在文中对拟建码头工程河段河道历年冲淤变化特点进行了分析,结果表明,近几十年来,码头附近河段河势稳定,岸线、深泓线以及深槽边滩位置相对较稳定,岸线与水流较平顺.在不同水文年中,洲滩局部仍会出现冲淤交替变化,但河势不会发生大的变化.多年来河床基本处于相对稳定状态,具备兴建码头的水域条件.     

不同因素对高速公路软基沉降的影响

在软土地基上修筑高速公路,不同的地质条件、不同的路基填筑土高度、不同的地基处理方法对软基的沉降均有不同的影响。通过对某高速公路软土地基在施工过程中的观测,并对沉降观测数据进行深入分析,总结不同因素对软土路基沉降的影响特性,可为地基处理提供一定的参考。     

向家坝枢纽非恒定泄流对落锅滩河段航道通航条件的影响

电站日调节非恒定流对下游河道的影响是向家坝工程在运行时需要考虑的主要问题。通过长河段二维非恒定数学模型计算分析向家坝日调节非恒定流对落锅滩河段航道通航水流条件的影响,选取两种典型日调节工况和泄洪工况分析河段内水位、流量、流速等水力因素变化特性。结果表明,两种典型日调节工况下非恒定流传播至落锅滩水位变幅在1. 26～1. 46 m,泄洪工况下水位最大日变幅在2. 05～2. 96 m,非恒定流对河段产生了一定影响,根据目前通航标准来看,4种工况下河段内水力指标均能够达到通航水力指标。建议对坝下非恒定流特征及其对航道、港口码头的影响情况进行原型观测,积累实践经验,为进一步优化电站调度方案和下游航道维护等方面提供依据。     

宁淮高速公路软土地基深层水平位移现场试验研究

路堤下软土地基的水平位移不仅会影响沉降率的大小,更重要的是会影响邻近构筑物的受力,侧向变形过大还会影响到地基的稳定性.通过对宁淮高速公路软土地基深层水平位移的观测分析,得出了不同地基处理形式下水平位移的规律及其与沉降的关系,对同类工程的设计和施工具有一定的指导意义.     

重庆綦万一级公路龙门塘大桥改高路堤处治设计的体会

通过重庆綦江-万盛一级公路龙门塘大桥改为填石高路堤方案,解决了该路段的弃方问题,降低了工程造价,有利于环境保护.