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41.
42.
为了得到矩形、拱形截面明洞土压力随填土高度的变化规律,采用模型试验与数值模拟相结合的方法进行研究,得到以下结果: 1)截面形式对明洞土压力大小影响很大,且基础刚度不同,差异性明显。拱形截面明洞洞顶轴线处竖向土压力大于矩形截面明洞。2)刚性基础拱形截面明洞洞顶同一平面竖向土压力变化呈减小-平缓的趋势,而柔性基础呈减小-增大-平缓的趋势; 矩形截面明洞呈增大-减小-平缓的趋势。3)刚性基础明洞洞顶同一平面水平土压力分布形式呈现出2个拱形,而柔性基础明洞仅在洞顶上方出现1个拱形。4)刚性基础拱形、矩形截面明洞洞顶至0.6倍洞高范围内土体位移分别呈“W”、“双V”形分布,0.6~3倍洞高内均呈“V”形分布,3倍洞高以上无相对沉降,而柔性基础明洞土体位移在0~3倍洞高内均为“V”形,3倍洞高以上无相对沉降。 相似文献
43.
周晗 《铁道标准设计通讯》2005,(4):39-42
通过圆端形桥墩无拉筋复合模板的设计实例,介绍该种模板的构造、理论计算方法及其特点。无拉筋复合模板,既不设置拉筋,也不设置单独的支撑体系,其支撑体系与模板融为一体,使用起来方便简单。另外,在模板的侧面设有人行爬梯,顶部装有施工平台,施工时不需要另外搭设施工脚手平台。 相似文献
44.
江苏发展水运的条件优越,但是江苏省等级航道比例低,长期内河建设的投入不足,法律法规的不完善以及船舶运力结构的不合理,这些都影响着江苏航运事业的发展,为此江苏省在"十一五"期间加大水运建设的投入,积极推广标准船型的应用。 相似文献
45.
舵型变化对船舶操纵性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
陈伟民 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》2002,25(1):40-43
介绍采用常规舵及整流尾组合舵两种方案的操纵性试验结果 ,探讨不同舵型对操纵性能带来的影响 ,最后归纳舵型变化对改善操纵性能的作用。 相似文献
46.
47.
阮继红 《铁路工程造价管理》2006,21(3):42-44
以北京市和广州市轨道交通工程为例,详细介绍了大吨位整孔预制箱梁预制和架设的概算编制方法,指出机械地套用地方市政定额是不科学和不切实际的,应根据工程的具体工艺工法借用铁路工程定额,达到合理确定工程造价的目的。 相似文献
48.
对2万吨级多用途船船型进行了试验研究,该船与相近吨位船舶相比,傅氏数高,方型系数大,船型优化设计有一定的难度,在吸收国内外先进经验,分析上海船研所同类型多用途船船型研究资料的基础上,先后设计了2个方案的球艏线型,通过试验分析比较,优选出推荐船型。优选船型有效地解决了该船的快速性问题,性能优良,可供船舶设计及建造部门使用。 相似文献
49.
MZ32型移动模架造桥机在秦沈客运专线的应用 总被引:8,自引:6,他引:2
秦沈客运专线小凌河特大桥主河槽 3 2m双线预应力混凝土箱梁施工采用中铁大桥局自行研制的MZ3 2型移动模架造桥机原位整孔现浇的方案 ,在铁路桥梁施工中尚属首次。简要介绍该造桥机的构造、原理、施工工艺 相似文献
50.
Glenn D. Aguilar Hiroyuki Yamamoto Takeo Koyama 《Journal of Marine Science and Technology》1996,1(3):138-148
The development of a parametric hull form design system utilizing combined knowledge-based and objectoriented methodologies,
approaches, and techniques is the major purpose of this research. One objective was the development of a powerful, intuitive,
and parameter-based hull definition system with a related hull definition advisory system that would provide useful and necessary
advice to the user. Object and knowledge modeling activities were conducted during the analysis and design stage to facilitate
the implementation of a hull design program and advisory system. The hull design system includes the generation of a geometric
model from a process of aggregating simple user-selected shapes representing different boundaries. Design involves the capability
to vary simple parameters such as entrance angles, length-breadth ratios, and radii to define local and general surface geometries.
Hydrostatic calculations are included for analysis; results are referred to an advisory system for evaluation and the determination
of the acceptability of parameters and analysis results. The advisory system includes a knowledge bases consisting of hull
form databases, results of the statistical analysis of data, design parameter constraints, and expert knowledge acquired from
designers, reference materials, and technical reports. Use of the design tool with the advisory system results in the rapid
generation of hull forms and associated design evaluations. Flexibility in decision making results from the separation of
the design system from the advisory system. The independence of the two systems allows for a wide range of user experience
with experts using the design tool with minimal reference to the advisory system. On the other hand, the expertise and knowledge
stored in the advisory system is fully available to inexperienced designers and users. 相似文献