老码头增设电吊的可行性论证

对某港区老码头增设电吊以提高作业效率的可行性进行了论证,并提出了安全可靠、经济合理的增设方法,为老码头的挖潜增效开辟了一条新路。     

浮船坞临时锚设备设计探讨

为设计浮船坞的临时锚设备,研究其配置的相关规范,提出浮船坞的临时锚设备配置特殊性,并对几种方案进行比较和改进,为类似船型临时锚设备的配置提供参考。     

刚性壁存在下的水下圆柱壳结构的声振特性研究

通过引入镜像原理来处理海底或码头壁面处的边界条件,基于Flügge壳体振动方程和赫姆霍兹方程,建立了在海底或码头壁面存在下的半无限域中圆柱壳结构与声场的耦合振动方程,最后利用稳相法得到了远场辐射声压的近似表达式.对海底或码头壁面存在下水下圆柱壳结构的远场辐射声压进行了计算并与无限域中的结果进行了对比分析,研究发现,海底或码头壁面的存在对水下圆柱壳结构的辐射声场有重要的影响.     

大型干坞放排水过程中边坡稳定性分析

为研究复杂工况下干坞放排水过程中边坡的稳定性,以生物岛--大学城隧道工程为例,利用ANSYS计算软件进行数值模拟,同时结合现场监测数据,以修正理论计算方法,得出如下结论： 1)干坞放、排水2个阶段,边坡几乎同时完成对水的“吸、吐”过程。“吸水”过程中边坡变形大于“吐水”过程中边坡的变形,并且边坡的“吸水”速率大于“吐水”速率,由于边坡持水能力,造成边坡内外水差局部最大达4m,对边坡稳定造成威胁; 2)在控制边坡滑动时锚杆、锚索可以被动的发挥作用,而控制边坡〖JP2〗的变形则十分有限; 3)锚杆、锚索提高了潜在滑动面土体的整体性及强度,也使边坡土体内部刚度不连续,致使局部出现较大的屈服应力和变形; 4)边坡两翼历史累积变形大于边坡中部。在边坡内外水作用下,由于边坡两翼约束方式不同,使之因“吸吐”水产生的变形也有差异。     

船坞衬砌墙渗漏原因分析及对策

采用地下连续墙或混凝土板桩墙的干船坞墙体,其外衬砌墙容易出现裂缝,并最终导致裂缝漏水,严重的甚至导致漏砂,影响结构的正常使用.结合具体工程的实际情况,分析衬砌墙裂缝产生的原因,并提出衬砌墙裂缝的预防措施及裂缝出现后的处理措施.     

水闸坞式结构的计算及数值模拟

坞式结构整体工程安全性的结构分析通过常规计算手段已经较为成熟,但缺乏综合所有外界条件对其中特殊节点的详细影响分析。为此采用Sap2000系列软件对坞式结构进行整体三维计算和二维简化计算,并与常规计算手段进行对比验证,以便为日后通过有限元方法有效分析该结构做准备。     

后勤保障浮式码头耐波性能试验

采用模型试验方法对后勤保障浮式码头耐波性能进行研究。设计浮式码头物理模型和系泊系统模型。采用静水衰减试验,得到浮式码头的横摇和纵摇阻尼。采用规则波（Regular Wave,RW）试验,得到浮式码头的运动响应幅值算子（Response Amplitude Operator,RAO）曲线,并与数值计算模型进行对比,相互验证有效性。采用不规则波（Irregular Wave,IRW）试验,分析浮式码头的运动性能和四点锚泊性能,并与数值计算模型进行对比。结果表明模型试验与数值计算模型吻合较好,可为后勤保障浮式码头设计提供相应的参考依据。     

华能码头二期工程码头越浪问题研究

本文针对该工程码头正对港区口门的不利条件,为解决码头越浪问题展开方案研究。分别从平面布置和断面结构两个角度,优化设计方案,最终通过物理模型试验,确定了合理的排水设施方案。     

舟山海域油品码头布局与溢油风险评估

提出了一个基于不确定性分析理论的区域油品码头空间布局的溢油风险模拟与评估方法。该方法可系统分析沿海区域油品码头空间布局及其产生的海域溢油风险的空间分布规律,能够满足我国当前近海高强度开发形势下战略环评和环境风险评估的技术需求。以舟山海域为研究对象,通过油品码头布局模型和不确定性分析,对舟山海域进行综合溢油风险评估,结果表明该方法可以用于综合评估某一海区的溢油风险水平;基于溢油风险概率和污染损害的时空分布,依据风险值集中度最大及风险总值最小的原则,能够实现多种码头布局方案下的海域溢油风险水平的综合比较,并得到最优油品码头布局方案。     

大连中远船务30 万吨浮船坞工程设计特点与创新

大连中远船务30万t浮船坞工程位于大连中远船务厂区内,建设30万吨级浮船坞一座、30万吨级修船码头一座和防波堤。总平面布置解决了与相邻企业港口有限水域、岸线的合理利用以及防波堤的合理轴线及长度的优化问题。修船码头采用了施工经验丰富的沉箱重力式结构。防波堤采用开孔削角沉箱直立堤的创新结构,具有消浪效果好、越浪量小、结构受力好等优点。浮船坞锚碇首次采用嵌岩灌注桩锚桩结构,内力计算采用地基土抗力系数为常数的张氏法。