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澳氹四桥南引桥为(6×80+60) m连续变宽钢箱梁桥,钢梁为钢箱+挑臂形式,宽48.4~61.7 m。南引桥钢梁沿纵向分12个大节段,大节段钢梁分成中间钢箱和两侧翼缘,在工厂制造后运到桥位,中间钢箱利用浮吊架设成联后安装翼缘吊机进行两侧翼缘安装(S5~S7号墩间大节段除外)。由于南引桥西侧存在污水管道,S5~S7号墩超宽钢箱梁分为7个大节段制造,中间钢箱与两侧翼缘在工厂整体焊接,利用浮吊定点在S5号墩西侧起吊全断面大节段钢梁至滑移支架,由S5号墩向S7号墩方向逐节段滑移到位,最大滑移重量715 t。针对航空限高及钢梁节段重量的吊装要求,建造2 200 t L臂架起重船,非自航浮吊;制造组合吊具,以满足不同规格、不同重量的梁段吊装需求。施工时,浮吊和运梁船抛锚定位后,浮吊在高潮位取梁并携梁缓慢移位到架梁区域,分级落梁后浮吊退出,完成海上全断面超宽钢箱梁的吊装施工。 相似文献
183.
岸桥作为装卸集装箱的专业设备,在现代化集装箱码头得到广泛应用。集装箱码头岸桥吊具电缆卷盘系统一般选用丹佛斯VLT 5000变频器,该变频器运行不稳定,经常出现故障,加之其结构紧凑,造成拆装复杂、维修困难且耗时较长等问题。考虑到码头作业的时效性,用运行稳定的ABB 800变频器取代丹佛斯VLT 5000变频器来驱动吊具电缆卷盘系统电机。 相似文献
184.
随着近年来集装箱船舶大型化,甲板上集装箱堆层最高达到7~8层。为解决岸桥起升高度有限的问题,对岸桥升高方案进行了探索。介绍了某码头岸桥及吊具配置的参数,岸桥起升高度提高方案的比选。重点讲述简易空箱吊具在岸桥使用的技术研究与应用。 相似文献
185.
文章以金钗红水河特大桥钢格子梁吊装施工为例,通过节段预制、缆索吊装、栓焊连接等工序,在施工过程中对吊具设计、格子梁分段设计及格子梁运输设计等进行优化,有效解决了施工过程中出现的问题,实现了全桥钢格子梁安全、精准、快速顺利合龙。 相似文献
186.
一、研发目的
随着环境保护意识的提高,集装箱物流领域慢慢发生着变化,粮食、矿物、化工原料等颗粒状及粉末状原材料的运输由传统的散货运输向集装箱运输转变,从而对转运港的要求越来越高.调研发现,目前国内外不少集装箱码头已经在把集装箱内的散货物资通过各种方式装到散货运输船上去,但是各自的装船方式效率都比较低. 相似文献
187.
188.
为加快天津港智慧港口发展步伐,促进天津港数字化转型升级,解决吊具智能化建设相对滞后的问题,研发吊具电控系统智能化升级方案。通过取消吊具SCS3控制器、采用CANopen通信控制系统来升级吊具电控系统;通过更换数字编码器、增加手动操作按钮来提高设备可靠性;通过与吊具PLC通信模块的连接实现吊具远程登录监控功能。现场实际测试结果表明,改造后的吊具电控系统能够为在线故障维修和现场巡检提供便利,节约营业成本,大幅减少安全隐患,提高作业效率。 相似文献
189.
190.