全文获取类型
收费全文 | 8525篇 |
免费 | 168篇 |
专业分类
公路运输 | 3941篇 |
综合类 | 1765篇 |
水路运输 | 1362篇 |
铁路运输 | 1452篇 |
综合运输 | 173篇 |
出版年
2024年 | 59篇 |
2023年 | 189篇 |
2022年 | 259篇 |
2021年 | 301篇 |
2020年 | 207篇 |
2019年 | 221篇 |
2018年 | 70篇 |
2017年 | 109篇 |
2016年 | 103篇 |
2015年 | 202篇 |
2014年 | 348篇 |
2013年 | 365篇 |
2012年 | 409篇 |
2011年 | 431篇 |
2010年 | 397篇 |
2009年 | 413篇 |
2008年 | 355篇 |
2007年 | 357篇 |
2006年 | 316篇 |
2005年 | 326篇 |
2004年 | 276篇 |
2003年 | 295篇 |
2002年 | 263篇 |
2001年 | 232篇 |
2000年 | 195篇 |
1999年 | 185篇 |
1998年 | 120篇 |
1997年 | 153篇 |
1996年 | 173篇 |
1995年 | 300篇 |
1994年 | 220篇 |
1993年 | 202篇 |
1992年 | 295篇 |
1991年 | 232篇 |
1990年 | 63篇 |
1989年 | 49篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有8693条查询结果,搜索用时 15 毫秒
911.
张军政 《交通世界(建养机械)》2015,(5)
在高速公路改扩建过程中,桥梁的拓宽方法主要有三种,三种方法都会受到新旧基础差异沉降的影响,如果在此细节上处理不当,将会使拼宽后的桥梁发生纵向裂缝、横向错台等病害。尤其在地质条件较差的地区,应重视对基础进行的处理,采用稳妥的方式,防止新旧基础沉降差异过大,使得改扩建后的桥梁满足安全性及适用性。 相似文献
912.
进行了21根钢筋混凝土梁试件的试验,考察了钢筋锈蚀程度、钢筋直径等因素对配光圆钢筋混凝土梁力学性能的影响,分析了不同钢筋锈蚀率下混凝土梁破坏形态和承载能力的变化规律,讨论了钢筋-混凝土间黏结退化对构件承载性能的影响。试验结果表明:光圆钢筋的锈蚀致使钢筋截面积减小,拉伸强度降低,从而使锈蚀梁的承载能力下降;另一方面钢筋与混凝土之间的黏结退化也致使受弯结构的力学性能退化,但在钢筋达到屈服的条件下,钢筋与混凝土间黏结退化不是致使结构承载力降低的主要因素,对构件屈强比等性能也未产生显著影响。 相似文献
913.
914.
916.
917.
五环路下穿铁路101线立交桥工程,采用一次顶入法施工。本桥公路与铁路夹角小(32.66°),单体顶力大、顶程长,顶进自转扭矩大。就该工程铁路框架桥小角度斜交顶进施工中如何克服桥体自重大、顶力大、顶进中偏转扭矩大及顶力分配变化大等施工技术难点进行计算分析,并在实际施工应用中取得良好的效果。 相似文献
918.
919.
920.