全文获取类型
收费全文 | 3013篇 |
免费 | 160篇 |
专业分类
公路运输 | 1015篇 |
综合类 | 886篇 |
水路运输 | 531篇 |
铁路运输 | 696篇 |
综合运输 | 45篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 24篇 |
2022年 | 48篇 |
2021年 | 81篇 |
2020年 | 96篇 |
2019年 | 82篇 |
2018年 | 57篇 |
2017年 | 71篇 |
2016年 | 77篇 |
2015年 | 93篇 |
2014年 | 208篇 |
2013年 | 149篇 |
2012年 | 239篇 |
2011年 | 257篇 |
2010年 | 263篇 |
2009年 | 214篇 |
2008年 | 188篇 |
2007年 | 267篇 |
2006年 | 214篇 |
2005年 | 153篇 |
2004年 | 89篇 |
2003年 | 75篇 |
2002年 | 42篇 |
2001年 | 31篇 |
2000年 | 18篇 |
1999年 | 16篇 |
1998年 | 9篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 15篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有3173条查询结果,搜索用时 328 毫秒
811.
812.
高速铁路沿线地面环境振动特性的实测与分析 总被引:2,自引:1,他引:1
通过对我国某高速铁路路基区段高速列车引起的周围环境地面振动进行现场实测,根据测试数据进行了功率谱分析、Z振级分析和1/3倍频程分析.分析结果表明,列车以250~350 km·h-1高速运行时,在距轨道中心线水平距离30~60m处,地面振动随列车速度的提高而增大;地面振动能量主频在40 Hz左右;地面各处振动呈波动式变化... 相似文献
813.
将移动单元法理论推广到无砟轨道的动力学研究当中,建立了新的列车—无砟轨道—路基耦合系统模型.模型离散为轨道单元和车辆单元,下部离散了的轨道单元模型采用移动单元法理论求出其单元质量矩阵,阻尼矩阵和刚度矩阵,上部车辆单元离散为一节整车模型,利用有限元和Lagrange方程计算出车辆单元的质量矩阵,阻尼矩阵和刚度矩阵.该计算... 相似文献
814.
主缆是自锚式悬索桥结构中的主要承重构件,主缆的成桥线形是进行结构设计、计算和指导施工的关键控制因素,建立符合实际情况的主缆成桥线形计算方法十分必要。采用等代梁法,根据力学平衡和变形相容条件,推导出了假设荷载沿跨径均布的抛物线法和假设荷载沿弧线均布的悬链线法的主缆成桥线形的解析表达式,并采用逐次逼近法计算出悬链线法主缆内力水平分量和成桥线形,同时建立非线性有限元分析模型并通过迭代计算确定主缆线形的数值解并与该方法进行对比分析,结果表明,该方法简单易行,精确度高,能满足工程需要。 相似文献
815.
816.
以主跨为160m的波形钢腹板和预应力混凝土桥为研究对象,通过数据模拟分析,比较了2种结构的预应力效应、温度梯度、温度变化、成桥状态下的应力分布和徐变收缩等影响.计算结果表明:与预应力混凝土桥相比,波形钢腹板桥的预应力效率高,但徐变收缩导致的预应力损失大,受温度影响略小. 相似文献
817.
以厦漳跨海大桥北汊南引桥第3联为研究对象,采用Midas Civil大型桥梁分析软件进行建模,研究了梁顶纵向正高差、梁顶纵向负高差、轴线水平偏位、支座偏位、以及有效预应力不均匀度对大曲率曲线连续梁桥线形和内力的影响.结果表明:梁顶纵向正高差和各束预应力同截面不均度对主梁挠度和应力影响最大,其次是梁顶纵向负高差、轴线水平... 相似文献
818.
819.
820.
文章对某消磁船消磁及电力推进控制系统原理和现状进行了分析,根据消磁船实际工况要求,采用目前工控领域先进的PLC控制技术和全数字整流调节器,对传统的模拟逻辑无环流控制系统进行了改装,并对改装前后系统性能做了对比描述。 相似文献