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141.
Day-to-day travel time variability plays a significant role in travel time reliability. Nowadays, travelers not only seek to minimize their travel time on average, but also value its variation. The variation in the mean and the variance of travel time (across days, for the same departure time) has not been thoroughly investigated. A temporary decrease in capacity (e.g. congestion caused by an active bottleneck) leads to a quite significant difference in the variance of travel time for congestion onset and offset periods. This phenomenon results in hysteresis loops where the departure time periods in congestion offset exhibit a higher travel time variance than the ones in congestion onset with the same mean travel time. The aim of this paper is to identify empirical implications that yield to the hysteresis phenomenon in day-to-day travel times. First, empirical hysteresis loop observations are provided from two different freeway sites. Second, we investigate the potential link with the hysteresis observed in traffic networks on macroscopic fundamental diagram (MFD). Third, we build a piecewise linear function that models the evolution of travel time within the day. This allows us to decompose the problem into its components, e.g. start time of congestion, peak travel time, etc. These components, along with their probability distribution functions, are employed in a Monte Carlo simulation model to investigate their partial effects on the existence of hysteresis. Correlation among critical variables is the most influential factor in this phenomenon, which should be further investigated regarding traffic flow and traffic equilibrium principles. 相似文献
142.
143.
144.
焦建林 《现代城市轨道交通》2013,(5):46-48
文章考虑土-结构相互作用影响,对土-地下车站结构系统的自振频率进行定量分析,计算了不同场地条件下车站的自振特性,得到了周围土体与车站结构的模量比和软土层埋深不同对土-地下车站结构系统自振频率的影响,得到的结果对于地下车站抗震设计具有指导意义。 相似文献
145.
146.
运用SIMPACK仿真软件建立机车车辆的整车动力学计算模型,分析一系垂向减振器,二系垂向和横向减振器安装刚度对车辆固有频率的影响。结果表明,减振器安装刚度对构架和车体的固有频率均有影响,为机车车辆设计提供相应的参考。 相似文献
147.
研究目的:近年来,随着铁路的建设,铁路线位深入到丘陵山区的情况越来越多,在铁路断层构造勘察中,传统物探方法的局限性越来越明显.针对断层构造勘察,对天然源(音频)大地电磁法(AMT)的处理和解释等方面进行深入的研究,目的是提高物探对断层构造勘察的精度及使断层构造勘察基本不受限制.研究结论:(1)在铁路断层构造勘查中,天然源(音频)大地电磁法(AMT)与传统物探方法相比,具有受地形影响小,快捷,勘探深度大,成本低等优势;(2)自主研发的数据处理方法,将天然源(音频)大地电磁法(AMT)与人工源(可控源音频)大地电磁法(CSAMT)使用同一平台进行数据处理,解决了以往存在反演过于平滑,异常均一化的缺陷,断层构造勘察效果更加明显,查明了断层构造分布格局;(3)为对铁路选线提供了有力的依据,对类似情况的铁路断层构造勘察具有很强的指导意义. 相似文献
148.
天然气汽车具有巨大经济效益和环保效益,但由于天然气处于高压状态,危险性大,笔者就高压气瓶口部喷射,瓶爆炸,瓶吊装置脱落,气管及接头破漏,减压阀的密封性失效等隐患的各自原因逐一进行了分析,并针对各种原因,分别提出了防治方法. 相似文献
149.
本文讨论了具有裂缝的简支梁,其固有频率的变化规律与裂缝所在部位的关系。并推导出一种判断裂缝位置的泛函分析法。 相似文献
150.
分析了高速铁路基本走向方案比选特点,应用较为成熟的AHP主观赋权法作为指标权重分配计算方法,运用多目标决策分析原理,综合多种系统评价方法提出了一种高速铁路基本走向决策方法,并建立了优选模型,决策者可以根据具体情况灵活地进行方案的评价与排序,使方案决策具有针对性。实践证明该决策方法和模型能利用全部信息,排序结果能够比较客观地符合高速铁路基本走向选择的实际情况。 相似文献