钢管混凝土拱桥泵送顶升灌注施工常见问题分析

根据钢管混凝土拱桥的施工经验,针对施工中出现的堵管问题、缀板外鼓或暴板问题、拱顶混凝土存在空隙等问题进行分析,并提出了相应的解决措施,以供参考。     

沥青混凝土矿料级配的发展方向

简要介绍了当前高速公路和其他高等级公路沥青面层矿料级配的发展方向,即是粗集料断级配;较详细介绍了笔者于2005年发明的粗集料断级配多碎石沥青混凝土SAC系列设计和检验方法,最后,简要介绍了多碎石沥青混凝土的六大优点。     

Meta-frontier function approach to operational efficiency for shipping companies

ABSTRACT

This study uses a meta-frontier function approach to estimate operational efficiency and technology gaps for shipping companies. Researchers have evaluated the relative efficiency of shipping firms with the assumption that shipping firms operate under one frontier technology. However, the assumption of one frontier technology is being argued by efficiency literature. Therefore, this study estimates relative efficiency of shipping firms in different market segments (dry bulk, liquid bulk, and containerized cargo), possibly operating with different technologies and, hence, under different frontiers. This study uses a meta-frontier function approach that allows us to distinguish separate frontiers for different groups and decompose efficiency scores relative to the meta-frontier. Data used in this study is collected from Thomson One Banker from 2001-2013 in the form of unbalanced panel data. Empirical results suggest that dry bulk firms’ production technology is more advanced than others and the production frontier is the closest to that of the meta-frontier. In addition, efficiency scores are all low, but containerized cargo firms achieve higher technological efficiency than the other two groups. It is also suggested that containerized cargo and liquid bulk firms should prioritize improvements in their production technology and dry bulk firms should prioritize improving group efficiency.     

快速路匝道与主线合流区交通参数关系模型

为了研究快速路匝道与其主线合流区的交通流特征关系,选用南京长江大桥入口作为数据 采集点,观测其汇入路段的交通流,并对交通流速度、密度等宏观参数和换道次数、可接受间隙等微观特征变量进行了相关性分析。研究发现,速度、密度、换道次数和可接受间隙之间存在非 线性相关性。基于此,构建了主线车道车速与密度、换道次数和可接受间隙之间的非线性关系模型。快速路匝道与主线合流区是快速路的主要瓶颈路段,结合宏观交通参数模型和微观间隙接受模型,阐述了快速路主线和匝道汇入车流的交通参数数学关系。实测数据拟合结果表明,该模型能够准确描述匝道与主线合流区的交通流特性。     

道岔缺口报警系统在地铁车辆段信号中的应用

道岔是信号系统的重要设备。在影响行车的信号故障中,道岔故障所占的比例很大,其中道岔缺口造成道岔失表示故障又是道岔的主要故障。通过对西安地铁2号线渭河车辆段道岔缺口报警系统的原理、构成及其设计等几个方面的介绍,说明了道岔缺口报警系统的使用不仅可以提前预防由于道岔缺口造成的道岔失表示故障,而且还可以解决长期以来运营维修人员用目测的方法检查和调整道岔缺口的落后手段以及降低运营维修人员的维修难度,缩短维修时间,提高工作效率。     

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考虑城市快速路入口匝道加速车道上驾驶员行为变化特征,以间隙接受理论为基础,建立了可变临界间隙条件下的入口匝道通行能力模型. 当驾驶员在加速车道上向前行驶寻找汇入机会时,距离加速车道末端越近,其试图汇入主线的意向越强烈,所选择的临界间隙也会越小. 因此,驾驶员所选择的可接受临界间隙随着其在加速车道上行驶距离的增加而减小,从而会导致在加速车道不同位置的理论通行能力发生变化. 最后,通过数值算例分析可变临界间隙下入口匝道通行能力与固定条件下的差异. 结果表明：在考虑驾驶员汇入行为变化导致临界间隙减小条件下,入口匝道理论通行能力大于以往固定临界间隙条件下的通行能力,并且,在主路流量较大时这种差异更加明显.     

Numerical analysis of acoustic band gaps in two-dimensional periodic materials

Using the plane-wave expansion （PWE） method , the band gaps of the two-dimension phononic crystals composed of square, triangle and honeycomb arrays aluminum cylinders in the air are calculated numerically. The band structures of three lattices were compared and analyzed. It is concluded that the band-gap of honeycomb lattices is located at lower frequency fields, compared with square and triangle lattices, When the filling fraction is between 0. 091 and 0. 604 6, the honeycomb lattices have larger band gaps and gain an advantage over square and triangle lattices. In addition, the gap map is introduced to illustrate the influences of filling fraction on the number, the relative width and the limit frequency of the band-gap.     

内河航道可接受间隙理论模型改进及其应用

为更好地计算内河航道交叉口通过能力,提出空档率的概念,对可接受间隙理论模型进行改进,认为船舶尺度大、船头时距不能全部用于船舶穿越。总结平流区域避让规则,将T型交叉口各向交通流划分为3个等级,并考虑高等级流向的阻抗影响,给出基于优先权的T型交叉口各流向通过能力计算方法。以苏申内港线——申张线T型交叉口为例进行分析,结果表明通过能力随冲突交通量的增大成负指数规律减小,且当冲突交通量一定时,通过能力随速度呈缓-快-缓趋势增长,取穿越船平均航速(0.8倍设计速度)计算通过能力是合理的。     

无轴轮缘推进器的间隙流动功耗与散热

针对间隙流体的摩擦功耗及其对电机散热的影响问题,利用流体计算软件FLUENT计算不同结构参数和工况参数下间隙内的摩擦扭矩变化,并与经验公式得出的结果进行对比分析,结果显示两者相吻合。对考虑电机发热因素间隙流体的温度场分布进行数值计算,分析不同参数对间隙流体温度分布的影响规律。研究结果表明:轴向和径向间隙尺寸越大,间隙流体摩擦功耗均越大,但增大间隙尺寸对电机散热有利,因此间隙尺寸设计需综合考虑功耗、散热和磁场强度等;间隙尺寸和水流速度等是影响间隙流道温度场分布的关键因素,推进器工作产生的推力导致转子轴向移动,间隙流道功耗随之增加,温度场分布也发生变化。     

波浪与带有窄缝结构作用的非线性数值模拟

针对波浪与带有窄缝结构作用产生的流体共振问题,采用基于域内源造波技术的时域高阶边界元方法并在窄缝内流体引入人工阻尼,建立了自由水面满足完全非线性边界条件的二维时域数值波浪水槽模型。求解中采用混合欧拉-拉格朗日方法追踪流体瞬时水面,运用四阶龙格库塔方法更新下一时间步的波面和速度势,利用加速度势的方法来求得作用结构上的瞬时波浪荷载。通过与已发表文献的数值与实验结果对比,验证了模型的准确性。同时通过大量的数值计算研究了共振条件入射波浪非线性对反射波高、透射波高和窄缝内波高、及结构波浪荷载和压力分布的影响。