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981.
黄军 《电力机车与城轨车辆》2006,29(3):22-23,56
根据新型机车制动机的技术要求,提出二三压力转换阀的技术设计方案,详细介绍二三压力转换阀的方案结构、各作用位的原理及参数计算。 相似文献
982.
针对砼浇筑和振捣过程中产生的模板侧压力和上浮力,分析了侧压力的特点和影响因素,在此基础上开展空心板试验梁侧压力和上浮力现场试验,测试结果与现行公式作比较,结果吻合良好. 相似文献
983.
通过对某船舶发电机并联运行负载自动转移原因的分析,总结了船舶发电机组液压调速器日常管理和维护保养的一些经验。 相似文献
984.
李少娟 《铁路工程造价管理》2006,21(4):39-41,57
1工程概况京山线滦河特大桥位于京山线滦县——朱各庄区间的既有滦河大桥和已废弃的老滦河桥之间,桥长817.6 m。其中6 ̄10号墩位于主河道,基础采用直径1.25 m钢筋混凝土钻孔灌注桩。由于历史原因,在既有滦河大桥和已废弃的老滦河桥之间的地层中埋藏有既有滦河大桥的废弃钢梁,需 相似文献
985.
结合衡水市和平新桥工程实际介绍了系梁预应力张拉涉及到的有关计算的计算方法。 相似文献
986.
列车空气动力性能与流线型头部外形 总被引:5,自引:0,他引:5
采用数值计算、动模型试验、风洞试验、实车试验和理论分析等方法,研究列车流线型头部长度、宽度、高度及耦合外形对列车交会压力波、空气阻力和升力的影响,得到一系列理论关系式。研究结果表明:①增加列车流线型头部长度,可以有效地改善列车空气动力性能,列车交会压力波随流线型头部长度增加而呈对数减小,头车阻力、升力绝对值均随流线型头部长度的增加呈线性减小,尾车阻力与流线型头部长度呈二次幂减小;②流线型头部纵向对称面最大控制型线从外凸到内凹,列车空气阻力、空气升力和交会压力波基本不变,减小鼻尖部位过渡曲线的曲率半径可以有效降低列车交会压力波;③流线型头部俯视最大控制型线为方形时产生的交会压力波最小,尖梭形的头车空气阻力和升力绝对值较小;④减小列车空气阻力和降低列车交会压力波,既矛盾又统一,列车气动头部外形设计需要综合考虑各种因素。 相似文献
987.
对舰船一类电特大尺寸复杂目标雷达散射截面(RCS)的计算通常是采用高频法。以舰船天线对舰船总体RCS的影响分析为例,研究了实际应用高频法计算舰船RCS的一些关键技术,其中包括目标几何建模和基于3D几何模型的舰船RCS计算原理和方法。 相似文献
988.
通过反射波法在钻孔灌桩检测中应用实践,总结了测试中常见的问题及注意事项,对一般检测者具有一定指导意义. 相似文献
989.
吴长才 《铁路工程造价管理》2008,23(1):26-30
武汉天兴洲长江大桥3号主塔墩基础为40根Ф3.40m大直径钻孔桩,桩孔深度达105.5m,下伏基岩为软硬不均的胶结砾岩。此文从钻机类型、重型刮刀钻头与滚刀钻头的结构形式,以及滚刀钻头的刀具布置、刀头型式、使用效果等方面介绍Ф3.40m大直径深孔钻孔桩钻孔设备的选型过程。 相似文献
990.
合流污水箱涵是上海市一条重要的地下管道,在箱涵周围的任何建设工程,都必须对箱涵采取一定的保护措施。该文结合工程实践,对合流污水箱涵的技术保护方案进行了分析总结,为今后类似工程建设提供了技术借鉴。 相似文献