基于CPLD的高频窄脉宽脉冲电源的设计

根据微细电解加工对脉冲电源的技术要求,本文给出了高频窄脉宽脉冲电源的硬件设计方案。以单片机和CPLD作为微控制器,利用模块化的方法对关键硬件模块进行设计,并运用Quartus对高频脉冲发生单元的进行仿真。最后,在微细电解加工装置上对镍片进行微细孔加工对比实验,验证了脉冲电源的性能。     

Component-based model integration approach for computer numerical control system development

A component-based model integration framework for computer numerical control system design and development is presented.The model integrates modeling,simulation,verification and implementation in a uniform environment.The computer numerical control(CNC) modeling language with well defined syntax and unambiguous semantics is developed.Using the proposed CNC model integration method,a three axis milling system model is developed in the case study.The approach is an attempt to create an infrastructure to suppo...     

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针对目前城市轨道交通中亟待解决的安全、高效、可靠运行等关键问题,运用复杂系统研究中的人工交通系统、计算实验和平行执行（ACP）方法,提出了基于ACP方法的城市轨道人工交通平行系统体系研究. 通过对传统仿真软件的分析,指出了建立动态、整体、真实的城市轨道人工交通系统研究体系的必要性;详细描述了城市轨道人工交通系统的构建方法和计算实验流程方案;最后,通过平行执行对各种方案进行综合评估,制定合理的管理方案;形成一套自下而上的城市轨道交通平行控制和管理方法. 城市轨道交通平行系统体系的研究,对综合交通体系的发展必将产生深远的影响.     

基于ACP方法的城市轨道交通平行系统体系研究

针对目前城市轨道交通中亟待解决的安全、高效、可靠运行等关键问题,运用复杂系统研究中的人工交通系统、计算实验和平行执行（ACP）方法,提出了基于ACP方法的城市轨道人工交通平行系统体系研究. 通过对传统仿真软件的分析,指出了建立动态、整体、真实的城市轨道人工交通系统研究体系的必要性;详细描述了城市轨道人工交通系统的构建方法和计算实验流程方案;最后,通过平行执行对各种方案进行综合评估,制定合理的管理方案;形成一套自下而上的城市轨道交通平行控制和管理方法. 城市轨道交通平行系统体系的研究,对综合交通体系的发展必将产生深远的影响.     

利用修正的MEPDG损伤模型进行混合料服务寿命模拟和对比

沥青混凝土路面新材料的推广,需要适宜的技术经济评价工具.结合改性沥青费用有效性分析的实例,简要介绍了利用修正后的美国力学经验设计指南损伤模型进行新材料路用价值分析的方法.为评估某改性沥青的路用价值,结合当地材料的物理和环境参数,对通用损伤模型进行标定,并运用蒙特卡罗方法,在现场调查的基础上进行了传统沥青混合料和改性沥青...     

高速铁路路桥过渡段的施工分析与研究

由于路桥过渡段在结构上为塑性变形和刚度突变体,因此会由于材料不同而引起线路纵向变形,以及因工后沉降差而引起轨面弯折。通过研究分析其原因,并在施工中加以改进,以期提高高速铁路路桥过渡段在施工中的刚柔结合度。     

航班计划恢复中旅客流恢复问题的研究

当航班计划受到扰动时,航空公司不仅要制定飞机与机组路线恢复计划以保证航班执行,更要对旅客流进行恢复以尽量减少旅客延误或取消行程带来的经济损失。在飞机与机组路线恢复计划基础上建立旅客流恢复模型,通过以路径流量为变量的线性整数规划构造出受扰OD对集合,用深度优先算法构造出所有可行行程以单纯形法求解。实例结果表明,所建立的模型和算法能够快速恢复旅客流,并且能够大量减少损失。     

Reconstruction of the Aceh Region following the 2004 Indian Ocean tsunami disaster: A transportation perspective

Aceh, located in the northernmost area of Sumatra Island, is one of the regions that suffered the most damage from the Indian Ocean tsunami in 2004. The process of reconstruction after a large-scale disaster is considered an opportunity to create a safer society, especially for developing countries, however the accumulation of knowledge about how to improve reconstruction is insufficient. The affected areas have diverse social and economic characteristics and unprecedented restoration efforts have been made. The Indian Ocean tsunami disaster, therefore, provides numerous research opportunities, and many surveys and other researches have been conducted to better understand what happened and how the reconstruction process could be improved. However, the majority of such research has focused on housing reconstruction, rebuilding livelihoods and community rehabilitation and there has been only limited research on transportation-related issues. Thus, there is significance in evaluating the reconstruction of Aceh from a transportation perspective, a dimension that has yet to be examined systematically. As a first step in the effort to evaluate various aspects of the reconstruction of Aceh from a transportation perspective, this research aims to present three transportation-related issues within the reconstruction process—1) the road network in the Banda Aceh coastal area, 2) mobility in relocation sites, and 3) reconstruction of the Banda Aceh–Meulaboh road—and to conduct a preliminary analysis of these issues by adding the viewpoint of disaster management and reconstruction, the authors' area of specialization. For conducting a preliminary analysis, existing information such as research papers, articles and reports and data collected through interviews and field reconnaissance conducted by the authors were utilized as much as possible, and such “qualitative data” was analyzed by applying the “interpretive approach”, considered an appropriate analytical framework for qualitative data.     

钢桥面板疲劳损伤智能监测与评估系统研究

正交异性钢桥面板作为大跨度桥梁的首选桥面板结构,实时监测并准确识别其重要构造细节的疲劳损伤程度,在此基础上预测剩余疲劳寿命,对于大跨度桥梁的服役期管理维护决策至关重要;但正交异性钢桥面板的疲劳问题具有多尺度、多模式、随机性、隐蔽性等特性,且其对结构静动力响应的影响仅限于疲劳裂纹附近的局部区域,传统的损伤识别方法难以准确识别。结合智能技术的最新发展和正交异性钢桥面板疲劳问题的基本属性,构建了其疲劳损伤智能监测与评估系统,并对其疲劳损伤指标和疲劳损伤智能评估的相关关键问题进行研究。提出了基于等效结构应力的正交异性钢桥面板多尺度疲劳损伤评估方法;建立了考虑随机因素的结构体系实时疲劳损伤评估及剩余寿命预测方法;构建了正交异性钢桥面板疲劳损伤智能监测与评估系统;基于实际桥梁结构的交通量和结构响应监测信息,对所建立的正交异性钢桥面板疲劳损伤智能监测与评估系统进行了验证。研究结果表明：在实际交通荷载作用下,顶板与纵肋连接细节的疲劳主导失效模式为焊根部位起裂沿顶板扩展,所提出的疲劳损伤评估方法的评估结果与实际结构一致,表明所提出的方法能够准确确定结构体系的疲劳失效模式;疲劳损伤智能监测与评估系统所确定的实桥疲劳损伤及剩余寿命预测结果与实际桥梁疲劳损伤开裂时间基本一致;所建立的智能监测与评估系统可为正交异性钢桥面板疲劳损伤过程和寿命评估提供理论依据及支撑,并为实桥的运营管理养护决策提供科学依据。     

混合塑料发泡颗粒轻质土的强度特性评价方法

针对混合塑料发泡颗粒轻质土的特性,利用两相体模型提出了对其强度及变形等工程性质进行评价的方法;并运用该方法,在考虑构成轻质土两种不同材料性质的基础上,对轻质土的强度与变形特性进行了分析。结果表明:该方法可以比较合理地对塑料发泡颗粒轻质土的应力-应变特征及强度特性进行评价;轻质土强度随轻质填充料体积分数的增大而减小,随龄期的增长而提高。