喷浆护壁钻孔灌注桩施工工艺

介绍了一种在特殊地质条件下灌注桩施工的新工艺———喷浆护壁钻孔灌注桩施工工艺,介绍了该工艺的施工步骤、施工方法及其特点,并通过实例与一般灌注桩施工方法进行了比较。     

公路路基下伏人工洞穴的成因、危害与处治技术

陇西地区公路沿线人工洞穴及采空区等下伏不良地质体分布广泛，严重影响公路的施工，运营安全和工程建设的规范及投资效益，下伏洞穴及采空区具有隐伏性强，空间分布规律性差，冒落塌陷无法预测等特点，洞穴采空区处治的措施应根据其与公路的空间位置关系，规模大小、稳定状态、填充情况，周围环境等因素，经综合技术经济经比较后综合确定，并积极探索应用新技术，新方法和新工艺。     

京港澳高速公路小塘至甘塘段新型排水孔应用研究

公路边坡排水处治通常是采用仰斜排水孔的方法,然而仰斜排水孔在长期的排水作用下易发生淤堵,导致排水功能逐渐减弱,甚至失效。依托京港澳高速公路小塘至甘塘段K16+930~K17+000右侧边坡开展了新型排水孔现场试验应用研究,提出了对新型排水孔设计与施工的方法,供同行参考。     

840D车轮辐板孔裂纹成因的强度及疲劳分析

采用大型通用商业分析软件Abaqus及Ansys,计算840D车轮在典型工况下的应力分布。计算分析表明:在坡道制动、机械载荷和停车制动3种典型工况作用下车轮辐板孔外侧处于受压状态,内侧处于受拉状态,而且应力幅值较大,是疲劳薄弱点;坡道制动工况与机械载荷工况的组合作用,是车轮辐板孔边产生高应力的主要因素;在相同制动工况下,车轮辐板孔边应力随着轮辋厚度的减小而增大,随着辐板孔向轮辋偏移量增大而增大;机械载荷工况与坡道制动工况的组合作用是导致各种车轮辐板孔疲劳裂纹萌生的主要原因;机械载荷工况与停车制动工况的组合作用对车轮辐板孔边萌生疲劳裂纹的影响相对较小。     

钻孔灌注桩质量通病的形成及监控措施

对钻孔灌注桩几种常见通病的特征、形成原因、防治及补救措施进行了探讨和分析,提出了施工过程中质量控制措施.     

打桩施工对邻近河道的影响

打桩施工过程会对周围建筑物及环境产生一定影响。对打桩施工的影响机理及沉桩过程模拟进行理论分析,并结合上海地区河道陆域范围内某新建厂房项目,运用孔穴扩张理论及动力有限元法,计算分析打桩施工对邻近河道的影响。动力有限元的计算结果表明,打桩施工对河道护岸影响较小,且与孔穴扩张理论的计算结论基本一致。同时提出预防和减轻打桩施工影响的设计、施工、监测措施,可为类似工程提供借鉴。     

超前预注浆技术在高压富水岩溶隧道中的优化应用

为避免在高压富水岩溶隧道施工过程中发生突水突泥,改善施工环境,加快施工进度,依托我国沿海地区某岩溶隧道,分析原全断面超前注浆加固方案在施工中存在的问题,从开孔设计、注浆材料、注浆参数等方面对原方案进行优化,提出并应用基于上半断面开孔的外堵内固精细化超前注浆技术,结果表明： 1）上半断面开孔方式能避免反复拆装钻孔工作台架,可节约工期4天/循环; 2）基于“一孔多用”和“边注浆边检查”两大原则,后序检查孔可及时检查前序注浆效果,在满足设计要求的前提下,可实现快速开挖; 3）采用硫铝酸盐单液浆,既能确保堵水效果,又能实现快速开挖。通过现场应用,每个注浆循环加快工期61.11%,每延米节约注浆材料47.79%。     

水泥混凝土麻面修补工程技术方案

大运高速公路康庄服务区由于长期的盐渍土腐蚀、重载车多、雨水侵蚀和季节性反复冻融作用,路面表层出现麻面。根据治理方案,用聚合物改性快速修补胶进行治理。     

摩托车曲柄轴孔中心距的测量

通过简单的自制测量辅具,运用标准钢球准确定孔、轴中心坐标的方法,解决了摩托车曲柄轴孔中心距的精密测量难题,并取得了较好的经济效益。     

新型空穴轴承滚子结构的研究

经理论计算和生产工艺分析，提出新型轴承滚子结构－空穴子来代替修形滚子，可以提高滚子轴承的接触疲劳寿命，降低生产成本。