钻孔灌注桩质量通病的形成及监控措施

对钻孔灌注桩几种常见通病的特征、形成原因、防治及补救措施进行了探讨和分析，提出了施工过程中质量控制措施．     

浅谈沥青混凝土路面常见病害及防治

对沥青路面的常见病害进行了系统的分析,不仅找出了产生病害的原因,而且提出了相应的防治技术措施和维修对策,对提高沥青路面工程质量起到了促进作用。     

采用重锤冲击钻施工深孔桩基础的质量控制

根据在内蒙古自治区乌海黄河大桥的监理过程,介绍了深孔群桩中的重锤冲击的施工方法及整体质量保障措施,着重反映了根据不同地质特征利用重锤冲击方法处理深孔群桩的施工技术。     

考虑双重挤土效应的补桩承载力计算方法研究

研究目的：为满足实际工程中补桩设计的需要，需考虑已就位群桩的挤土效应和补桩自身的挤土效应对补桩承载力的双重影响。 研究方法和结果：先考虑群桩挤土效应，在引入“桩土面积比”这一概念的前提下，采用等效圆截面单桩模拟群桩，基于孔隙比协调的原则，运用圆柱形孔扩张理论、弹性理论、比奥固结理论，求出等效半径，进而得出等效半径处土体变化后的应力场和强度指标；并以这一应力场和强度指标作为补桩施工时土体的初始值，考虑补桩自身挤土效应，运用圆柱形孔扩张理论、弹性理论，以土力学原理为基础，推导出饱和砂土中考虑双重挤土效应的补桩承载力计算公式；本文同时推导出了群桩挤土效应对补桩承载力的影响是否明显的临界状态。 研究结论：计算结果与实测数据，比较接近，表明该计算方法具有实用价值。     

地铁特大风道进主体暗挖施工转换技术

北京地铁黄庄站是目前国内最大的一次性暗挖车站,车站南北端风道是北京地铁中最大的风道。由风道进入车站主体施工,受力转换工序是关系结构安全、质量的重要环节。详细介绍了黄庄站特大风道进主体暗挖施工时采取增加结构整体性和开口加强的措施、受力转换技术,提出了施工中质量、安全控制要点。     

浅埋隧道明洞控制爆破施工

结合连云港东疏港高速公路炮台顶隧道爆破工程实践,介绍了控制爆破各技术参数的选取和施工工艺的控制．采用文中提出的方法,取得了良好的工程效果。     

竖井施工组织及安全控制技术

为降低城市地铁竖井工程施工安全风险和对周边环境的影响,提高施工效率,以重庆轨道交通五号线华成路站为背景,介绍地铁车站风道硬岩竖井施工最为关键的开挖及出渣施工方案的选择,阐述了漏渣孔、垂直起吊系统、开挖及出渣、初期支护、二次衬砌等关键工序的施工控制。实践表明:1)方案可行,施工灵活;2)漏渣孔的设置降低了出渣难度,提高了开挖进度;3)必须严格控制临边防护、高空物体打击、高处坠落、模板支架垮塌等。     

深圳地铁2号线盾构机通过孤石的处理技术

该文论述了通过采取地面人工挖孔、劈裂地下孤石等措施,泥水盾构机成功通过孤石地段的处理技术,分析和讨论了盾构法隧道孤石处理的关键技术,为类似工程提供了宝贵的经验。     

接触式钻孔灌注桩成孔质量检测系统的应用

结合当前钻孔灌注桩成孔检测方法的不足,分析了接触式成孔检测系统的优点并对其测量原理和方法包括孔深、孔径、沉渣厚度、孔斜等问题均进行了介绍。并以天津某大楼钻孔灌注桩成孔工艺为例,阐明该方法在保证成桩质量上具有重要的意义。     

大孔隙改性水泥砼防水层施工控制

大孔隙改性水泥砼是一种新型透水路面结构层，具有较高的强度及透水能力、较小的湿度及干燥收缩性、良好的抗冻性以及低噪音、行驶舒适等路用性能，已在多条高速公路和一级公路工程中得到了应用。