全文获取类型
收费全文 | 3634篇 |
免费 | 138篇 |
专业分类
公路运输 | 948篇 |
综合类 | 539篇 |
水路运输 | 895篇 |
铁路运输 | 1268篇 |
综合运输 | 122篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 26篇 |
2022年 | 100篇 |
2021年 | 161篇 |
2020年 | 128篇 |
2019年 | 58篇 |
2018年 | 29篇 |
2017年 | 65篇 |
2016年 | 68篇 |
2015年 | 101篇 |
2014年 | 253篇 |
2013年 | 150篇 |
2012年 | 335篇 |
2011年 | 302篇 |
2010年 | 221篇 |
2009年 | 245篇 |
2008年 | 222篇 |
2007年 | 282篇 |
2006年 | 257篇 |
2005年 | 186篇 |
2004年 | 149篇 |
2003年 | 69篇 |
2002年 | 66篇 |
2001年 | 53篇 |
2000年 | 20篇 |
1999年 | 23篇 |
1998年 | 12篇 |
1997年 | 22篇 |
1996年 | 27篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 24篇 |
1993年 | 27篇 |
1992年 | 18篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 15篇 |
1988年 | 6篇 |
排序方式: 共有3772条查询结果,搜索用时 39 毫秒
41.
通过分析摆式电动车组受电弓主动倾摆控制系统的结构和工作原理,建立其状态方程和非完全失效故障情况下作动器模型.考虑到倾摆控制系统参数和作动器故障的不确定性,采用基于参考模型的自适应容错控制策略,通过将故障作动器损失的驱动力平均分配给其他无故障的作动器,实现作动器驱动力的重组.以某摆式电动车组的受电弓主动倾摆控制系统作动器发生故障为例,对电动车组以120km·h-1速度通过半径为800m的圆曲线线路时的容错控制进行仿真研究.结果表明;倾摆控制系统能够跟踪给定的参数输出并使状态跟踪误差迅速收敛为0,基于自适应容错控制技术设计的自适应故障补偿控制器能够有效实现部分作动器故障后作动器驱动力的重组,表明给出的自适应容错控制方法完全适用于摆式电动车组受电弓主动倾摆控制系统的不确定性运行环境. 相似文献
42.
高速铁路车站出现多次电气化牵引电流回流造成机械绝缘节和钢轨损伤的现象。根据现场的几次典型案例,对比分析电压损伤和电流灼伤2种情况的不同,为后续针对性的研究防护措施提供参考。 相似文献
43.
44.
混合动力汽车综合了内燃机驱动式汽车及电动机驱动式汽车的二者优势,具有环保、节油的特点,得到了各国的广泛重视。文章主要阐述了混合动力汽车的发展现状,分析了混合动力汽车发展的必要性,并结合混合动力汽车应用的特点,分析了影响混合动力汽车性能的关键性技术。 相似文献
45.
纯电动汽车作为市场上最普遍的新能源汽车,厂家大量生产,深受消费者的喜爱,要推动纯电动汽车的持续发展,必须要提高纯电动汽车的售后维修服务质量。维修人员要掌握纯电动汽车好的结构原理、检测维修技术,从而提升售后服务质量。本文从纯电动汽车故障诊断案例入手,分析纯电动汽车的维修检测方法,以供纯电动汽车维修人员参考。 相似文献
46.
47.
48.
介绍了高速动车组车轮多边形的形成机理以及与转向架结构之间的关系。转向架一系悬挂和定位结构不同,在动车组运行过程中对转向架固定轴距的影响也不同。当采用转臂定位结构时,由于一系钢弹簧的沉浮运动,使车轮在钢轨方向产生有规律的微小滑动,造成车轮多边形磨耗。 相似文献
49.
在城市轨道交通直流牵引供电回流系统中,钢轨电位与杂散电流为回流系统中相互关联的参数,而钢轨电位限制装置(OVPD)与排流柜各自独立工作,互不协调。为进一步限制回流系统中的钢轨电位与杂散电流,需对OVPD与排流柜进行综合优化。分析了多区间情况下OVPD与排流柜的投入与退出对钢轨电位及杂散电流的影响,并提出了OVPD与排流柜综合优化方案。 相似文献
50.
于志永 《城市轨道交通研究》2017,20(9)
目前,国内城市轨道交通针对钢轨电位过高的问题,多采用钢轨电位限制装置来抑制钢轨电位。当钢轨电位超过规定值时,钢轨电位限制装置会动作,将钢轨与大地直接短接。但这一保护动作造成杂散电流的泄露量明显增加。为此提出了一种新型的分级式钢轨电位限制装置。该装置在钢轨与大地之间增设了大功率小阻值电阻,不仅可抑制钢轨电位,还能有效减少杂散电流的泄漏。 相似文献