全文获取类型
收费全文 | 3463篇 |
免费 | 144篇 |
专业分类
公路运输 | 600篇 |
综合类 | 1314篇 |
水路运输 | 792篇 |
铁路运输 | 754篇 |
综合运输 | 147篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 16篇 |
2022年 | 54篇 |
2021年 | 90篇 |
2020年 | 68篇 |
2019年 | 51篇 |
2018年 | 53篇 |
2017年 | 55篇 |
2016年 | 75篇 |
2015年 | 110篇 |
2014年 | 217篇 |
2013年 | 170篇 |
2012年 | 277篇 |
2011年 | 292篇 |
2010年 | 246篇 |
2009年 | 225篇 |
2008年 | 221篇 |
2007年 | 302篇 |
2006年 | 345篇 |
2005年 | 209篇 |
2004年 | 153篇 |
2003年 | 94篇 |
2002年 | 72篇 |
2001年 | 69篇 |
2000年 | 33篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 21篇 |
1997年 | 16篇 |
1996年 | 11篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有3607条查询结果,搜索用时 203 毫秒
921.
由于影响因素的复杂性,交通运输结构的研究多以简单的比例关系结合定性分析为主,缺乏定量评价的客观依据.本文尝试应用信息熵理论对区域交通运输结构的演变和发展规律进行定量研究.首先,提出交通运输结构信息熵,并构建了交通运输结构的均衡度和优势度指标,用于衡量交通运输结构及其演变规律.在此基础上,运用主成分分析与灰色关联分析相结... 相似文献
922.
张铎 《青岛远洋船员学院学报》2011,32(4):1-4,13
为了找出疏忽瞭望的原因并避免事故的发生,介绍了德.波诺的模式理论并依此分析了三起海事事故中瞭望人员认知模式的形成,进一步利用"经济认知"和"赋意后行为"这两个认知规则分析了上述事故中瞭望人员处理瞭望信息的认知特点;分析发现,瞭望人员在处理瞭望信息时往往受到其已形成的认知模式的影响而出现认知错误,而且在上述认知规则的限制下难于觉察到已发生的认知错误,从而导致事故的发生。由此认为,瞭望信息处理不当是疏忽瞭望的重要原因。提出了避免发生认知错误的对策,同时建议将瞭望作为一门技术进行研究和运用。 相似文献
923.
智能交通系统(ITS),常常要采用传感器对交通目标进行实时定位监控,但被跟踪目标的不确定性以及原始数据通常存在大量噪声的干扰,这对数据融合的精度产生很大的影响.针对这一问题,采用小波变换多尺度分解与重构结合阈值消噪的方法对原始数据进行降噪处理,它能很好的保持原始信号的瞬变特征,并对处理后的数据采用逻辑法进行目标航迹起始... 相似文献
924.
提出了基于国际标准格式(S-57)电子海图平台的航行安全实时仿真方法,主要研究了航线设计和航路监视方法.将指示克里格法应用于航线设计的研究,对海底地形曲面进行拟合并求取任意位置水深值,对离散的条件分布函数进行顺序矫正,保证了阈值区间的合理性.采用人机交互的方式根据船舶的航行信息和海图信息对计划航线进行修正,实现了计划航线可行性的自动判别,改进了航路监视的判定算法,并采用船舶形成碰撞紧迫局面时间(TCQA)和船舶形成碰撞紧迫局面距离模型来判断本船与目标船之间的紧迫局面及碰撞风险,从而有效地监控并提示避碰危险.经航海模拟器验证,该方法准确可靠. 相似文献
925.
实现船舶产品信息在设计生产、使用维修过程中的充分高效传递与利用是提高船舶行业整体竞争力的有效途径,网格技术的产生与发展为实现船舶生命周期信息共享提供了有力的保证.在分析了船舶生命周期各阶段涉及到的信息及其关系的基础上,分别构造了船舶生命周期各阶段的信息模型及适合网格环境下使用的XML的元数据模型,并提出了一种采用UID(Universal Identifier)来实现船舶生命周期内各模型间信息转换与映射的方法;然后,建立了网格环境下的船舶全寿命信息系统框架和具体的企业内部信息集成框架;最后,基于VegaGOS网格平台建立了一个船舶全寿命信息原型系统,开发了若干资源层和应用层的网格服务及网格客户端,实现了统一的资源访问、服务的动态发现、资源的动态获取等功能. 相似文献
926.
927.
928.
929.
930.