地震响应下矮墩大跨连续刚构桥下部结构受力分析

矮墩大跨连续刚构桥的墩身刚度大,其地震响应下的下部结构受力比高墩大跨连续刚构更加不利。针对这一状况,利用MIDAS/Civil软件对淮河特大桥下部结构进行分析,对比了高矮墩下部结构的地震响应受力行为,强调矮墩下部结构与高墩相比需增大配筋率,并提出了有利于下部结构受力的改善措施。     

滨海欣嘉园区域开发建设的可行性技术研究

经过十多年的开发建设,天津滨海新区的经济快速发展,综合实力显著增强,对外开放水平不断提高,基础设施建设日臻完善,天津滨海新区的开发建设取得了历史性的成就,已经站在一个新的历史起点上。"十一五规划"在"创造安居乐业的条件"中提出把"提供多样化的居住条件"作为未来的主要目标;随着次贷危机的爆发,国家加大了基础设施建设的投资,扩大内需;随着房价的步步高升,如何保证房价平稳成了政府工作的重要内容。该文针对滨海欣嘉园区域开发建设的意义与可行性进行剖析。     

区域生态公路建设指标体系的初步构建

针对公路建设中发生的生态环境问题,以烟台公路生态路网建设为模板,构建区域生态公路建设的指标体系,对生态公路建设提出了系统性的解决方案.     

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针对国内各大中城市交通信息化建设所带来的大量交通信息设施运维管理问题,本文提出了一种基于ITIL理念的交通信息设施运维管理系统设计与实现方法. 采用包括被管理对象层、资源检测与采集层、数据汇聚与处理层和应用展现层的四层体系结构,以及包括运维服务管理、系统监控管理、终端设施监控、终端维修管理和移动通信处理等五大模块的组成结构. 该系统应用于广州交通信息化设施监管实践中,覆盖了广州市交通管理部门所有主要的信息化系统和车载终端. 实践证明该系统有效提高了广州交通信息设施运维管理效率,具有推广应用的前景.     

Measuring the welfare effects of infrastructure: A simple spatial equilibrium evaluation of Dutch railway proposals

We specify a spatial computable general equilibrium model for the Netherlands based on the so-called New Economic Geography. The model distinguishes 14 sectors, two modes of transportation and over 500 municipalities. Key parameters are estimated by fitting predicted interregional trade flows to bi-regional input-output data. The model is then calibrated to a baseline scenario for 2020. From there, the transport grid is modified in line with six proposals for changes in rail infrastructure. The effects of these changes on employment and welfare are computed. We find that the most ambitious project leads to a redistribution of around 8000 jobs from regions further out to regions along the line and especially at the end of it. The net national welfare effect is equivalent to a 250 million euro (0.016%) increase in GDP.     

扩建工程桥梁下部构造拼接设计浅析

介绍沪宁高速公路扩建工程苏州-无锡段以及合宁高速公路扩建工程大蜀山-陇西段中桥梁下部构造的拼接设计思路,对桥台、桥墩的连接方案及形式进行比较论证,提出合理的拼接方案。     

城市交通高架工程路轨一体化共建模式研究

基于交通工程设施一体化理念,结合案例提出典型的高架路轨一体化共建方案,系统分析共建模式的创新性及优势,探讨工程设计方案的重点及优化内容。研究表明,高架路轨一体化共建模式创新地集成立体化交通模式,具有占空不占地、对城市空间隔而不绝的特点,能降低对城市空间的割裂,且施工周期短、风险小,投资更为节省,维护、管理、环控、防灾等易于实现,可实现土地资源效益、效率最大化。所提方案对提高重大交通基础设施一体化程度,促进都市圈中心城市与市域新市镇同城化协同发展,具有示范和借鉴价值。     

电动汽车的技术现状及研究综述

此篇通过查阅目前世界最前沿的电动汽车技术现状,客观总结出电动汽车的技术现状及发展趋势。着重介绍电动汽车的关键技术,其中包含了动力电池、电机控制理论技术、电动汽车驱动电机、电池管理系统、燃料电池、充电设施及能量再利用系统。由于我国目前的车辆占有量很大,但车辆的饱和率较发达国家还相差甚远,所以对于我国而言,车辆的需求量还有很大的空缺,而目前中国的国情已经非常注重青山绿水的回归,所以真切的发展新能源汽车越来越符合国内政策。本篇也对电动汽车的发展趋势进行了展望,也提出了一些实质的建议,希望通过政府、车企、科研机构、高校及制造装配工人的多方融合,得以得出适合中国国情的电动汽车制造政策及措施,尽快的将中国制造2035得以落实。     

2020至2025赣州新能源汽车发展面临的问题及建议

中国是世界能源消费大国之一,节能减排是当前经济社会发展进程中必须面临的挑战。同时中国要从汽车大国迈向汽车强国,发展新能源汽车产业是不可逆的。本文通过分析补贴退坡及外资股比放开对国内新能源汽车发展带来的影响,阐述了赣州新能源汽车产业发展面临的问题,并从人才端,基础设施端等方面着手,为赣州新能源汽车产业的发展提出建议。     

车路协同无信号交叉口的矩形冲突检测及消解

针对车路协同环境下的冲突问题，建立了以系统反应时间代替驾驶员反应时间的自动驾驶车辆制动距离模型，以此作为安全距离改进了矩形冲突检测模型，并根据轨迹优化的研究思路，提出了以矩形冲突检测模型为基础的冲突消解算法，对非通行优先权车辆进行速度引导，避免车辆冲突。在车联网开源框架 Veins 的基础上，将交通仿真器 SUMO和网络仿真器 OMNeT++双向耦合，并对冲突检测模型与消解模型进行验证。仿真结果显示，该冲突检测及消解模型具有可行性，与传统无信号交叉口四路停车让行规则相比，模型中的速度引导方案能减少合流冲突车辆 8.6%的平均行驶时间，减少交叉冲突车辆 8.3%的平均行驶时间；合流冲突和交叉冲突中车辆的平均速度分别提高了61.4%和105.0%。在实际应用中，冲突消解模型可以为不同速度范围内的自动驾驶车辆提供速度参考，降低无信号交叉口车辆发生碰撞的概率，提高无信号交叉口的通行效率。