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282.
283.
针对目前在船舶电站暂态稳定分析中普遍采用的仿真工具MATLAB/Simulink算法受限且仿真时间过长的不足,应用时域仿真法建立船舶电站的数学模型,再用基于隐式梯形积分法的C#.NET程序对其求解。通过对仿真结果的分析验证了仿真方法的有效性。 相似文献
284.
Shipping has traditionally been viewed as the least environmentally damaging mode of freight transport. Recent studies have increasingly questioned this perception, as attention has focused on both the greenhouse gas emissions (mainly CO2) and the emission of health-damaging pollutants (such as sulphur, nitrogen oxides and particulates) by ships. This paper reviews the available evidence on the atmospheric emissions of shipping. It proposes that the profit objective has prompted the pursuit of greater fuel efficiency within the sector, but that reliance on market forces alone is insufficient to deliver on the environmental imperative. The paper outlines the current and planned regulatory regime for the atmospheric emissions from ships and posits that greater, and more diverse, market regulation is required. Alternative general approaches to regulatory compliance are categorised as ‘alternative sources of energy’ or ‘abatement technologies’ and the characteristics of a range of specific options are analysed. The paper concludes that although the shipping industry has been slow to improve its environmental credentials, a combination of regulation and technological innovation provides it with significant potential to dramatically reduce its environmental impact. 相似文献
285.
Abstract As the Liquefied Natural Gas (LNG) market is supply-driven and subject to long-term contracts, both liquefaction companies and shipowners need to make strategic decisions on fleet chartering requirements. These planning decisions become ever more difficult in light of the transformations permeating the LNG market, propelling into a more competitive market with more flexible trades and expanding spot markets. The overcapacity of LNG ships during 2008–2009 triggered by massive overcontracting is a good case in point where the use of decision support models would have been beneficial, especially considering the fortunes and risks at stake. In this paper we present an LNG shipping model that effectively supports decision-making in practice. To demonstrate the value added of the model, we study the implications of LNG project delays and increased decommissioning of ships with respect to market balance and fleet requirements. 相似文献
286.
我院国际航运业务管理专业是培养具有较高的政治素质,热爱社会主义祖国,掌握适度够用的国际航运基础理论知识和扎实的专业知识,熟悉国际航运所涉及的各项业务,适应社会主义市场经济建设的需要;英语水平高、动手能力强、综合素质好、适岗快.适应航运企业需要的高等技术应用型人才.为进一步深化教学改革,提高教学质量,更好地服务于现代港航物流企业的发展,培养高素质人才,本文就国际航运业务管理专业实习和实训的改革与建设提出建议,以促进专业建设和课程建设,培养高素质应用型专业人才. 相似文献
287.
结合船舶安全配员法律法规,通过全国范围内发放调查问卷,获得公司管理人员、船员、海事管理人员对影响最低安全配员因素的意见,利用SHEL模型,认为影响内河船舶安全配员的因素为总吨位、主机功率、船舶种类、机舱自动化程度、驾驶自动化程度、航行时间、航区,通过最优化方法,在船员可适应工作量大于船员实际工作量的安全原则上建立内河船舶高级船员配员模型.结果表明,甲板部:总吨位50~300最低可配驾驶员1人;总吨位300~1 000最低可配船长1人,驾驶员1人;总吨位1 000以上最低可配船长1人,驾驶员2人;轮机部:150kW以下最低可配轮机员1人;150~500kW最低可配轮机长1人,轮机员1人;500kW以上最低可配轮机长1人,轮机员2人. 相似文献
288.
陈艳 《广州航海高等专科学校学报》2012,(4):5-7,36
从利益相关者的角度分析了航运企业绩效的评价指标,构建了适合航运企业的绩效评价指标体系,以满足投资者、债权人、企业员工、国家和顾客的利益要求. 相似文献
289.
290.