钢护筒与钢筋混凝土联合受力的内河大水差架空直立式码头力学特性分析*

为适应三峡175 m蓄水后复杂地质、水文和施工环境条件下码头建设需要,提出钢护筒与钢筋混凝土联合受力的内河大水差架空直立式结构,并建立考虑钢护筒和钢筋混凝土联合受力的数值分析模型。通过与现场试验测试数据对比验证模型可靠性,进而提出基于最不利单元搜索的单位荷载组合法,并利用该法对复杂工况条件的该类码头力学特性进行探讨。通过大量变得参数的数值计算,得到大水差码头复杂荷载环境下的力学特性、薄弱环节及其优化设计方案。     

大连港内陆“散改集”的技术创新

为提高内陆散粮的装卸效率,大连港集装箱发展有限公司开发了"散改集"装卸工艺,并研发了门式倾转机。介绍内陆"散改集"主要工艺和该公司对工艺的改革和创新。介绍了门式倾转机的功能与特点。该研究成果取得良好的经济效益和社会效益,可为其它港口和行业提供技术借鉴。     

"内河航道"覆盖范围的讨论

“内河航道”覆盖范围到潮区界、潮流界、还是河口口门或口外海滨段,这是航道界分歧较大的问题之一,为更好地进行航道的管理与维护,以及各相关规范标准的明确与一致,有必要讨论与尽可能统一认识。本文从内河航道的定义、潮汐河口段水沙条件分析出发,列举了部颁有关规范的适用范围和几位专家的看法,并分析了产生意见分歧的原因。最后从航道维护的角度提出了作者的观点与建议,希望航道同仁们能进一步深入讨论。     

依靠科技手段长效解决长三角地区内河堵航问题

通过对长江三角洲地区内河堵航现象的描述,结合具体案例对长三角地区堵航原因进行了深入调查研究和分析,揭示了导致频繁堵航的深层次的原因,指出除了采取加强基础设施建设、改善航道通航条件以外,还必须采取先进的科学技术,实施全面建设、综合治理,才能长效解决长三角地区船舶堵航问题。     

两岸直航海事纠纷解决之路

从两岸间接直航的现实及其特点出发，论证了两岸直航和海事联合仲裁的现实性和必然性，并对两岸海事联合仲裁的若干法律问题作了进一步的探讨。     

集装箱班轮公司成本管理分析

与不定期船运输相比,班轮运输经营需要大量的资本投入,如何控制成本一直是班轮公司的核心问题。本文首先对班轮运输成本构成进行了分析,然后对当前各班轮公司为降低成本所采取的主要措施进行了介绍与分析,期望能对班轮公司的成本管理有所借鉴。     

Generalized F distribution model with random parameters for estimating property damage cost in maritime accidents

ABSTRACT

This study develops a generalized F distribution model with random parameters to estimate the ship property damage cost in maritime traffic accidents with 10 years’ shipping accident data in the Fujian waters. Model results show that sinking and capsizing can incur the largest property damage cost, followed by collisions, contact, grounding and fire/explosion. There is a smaller ship property damage cost when the ship is moored or docked. The poor visibility has the least impact on the increment of ship property damage cost. Results reveal that the bigger property damage cost is associated with maritime accidents occurring in the Straits/sea areas and under the strong wind/wave condition and nighttime periods. It is also found that the lookout failure exhibits a bigger effect than the operation error. These results are helpful for policy makers to make efficient strategies for reducing property damage cost in maritime accidents. The developed model is useful for insurance companies in determining the appropriate ship insurance rates.     

基于资源位理论的国际航运中心合作竞争模型

国际航运中心的本质是航运资源配置中心,各航运中心在不同资源位领域的竞争合作关系,是其深层次发展的关键.通过将波特钻石理论应用于国际航运中心资源位要素模型的构建,系统分析了决定航运中心竞争力的各要素特征.根据其不同的本质特性,将航运资源分为硬资源位、中间资源位和软资源位.研究发现,航运硬资源位和软资源位配置的模式不同,对应各航运中心间的合作竞争策略也不同.对不同资源位领域各航运中心的合作竞争模型及可能结果的研究成果,可对上海国际航运中心的建设发展提供理论指导.     

致力于造船和航运业健康发展的中国海事

介绍了中国造船和航运业发展状况,指出在金融危机下,挑战与机遇并存。并提出健康发展五大措施——产业升级、安全监管、海事服务、造船业发展、国际交流与合作。     

加入WTO对我国海运服务贸易的影响

我国加入WTO不仅给我们带来了严峻的挑战，也为我们提供了新的发展机遇。我国在进一步开放海运服务贸易市场的同时，必须采取适当的措施保护我国航运企业免遭毁灭性打击，促进我国海运服务贸易业的繁荣与发展。