旧水泥板沥青加铺层黑白层间失稳性破坏(英文)

为分析旧水泥板沥青加铺层黑白层间水平剪切滑移和界面粘结两类失稳性破坏,通过复合结构弹性理论计算、MATLAB编程、层间剪切和拉拔试验,揭示了车速、路面附着系数、竖向荷载、层间接触系数、加载速率、温度、粘层油洒布量等对层间极值应力应变、剪切强度和拉拔强度的影响规律,分别建立了层间剪切强度与正应力、剪切速率、温度以及拉拔强度与拉拔速率、温度、粘层油洒布量的函数关系。分析结果表明:15℃时拉拔破坏界面发生概率从大到小排序为水泥板表面、粘结层、沥青膜,45℃时为粘结层、水泥板表面、沥青膜,层间平均粘结强度随着上述排序的递减而增大;为减少层间失稳性破坏,应适当提高行车速度,控制汽车轴载,清洁和糙化水泥板表面,选取适宜的粘层油洒布量,液体石油沥青为0.20～0.40L.m-2,乳化沥青为0.48～0.60L.m-2,并推荐以芯样平均拉拔强度和破坏界面位置作为加铺层施工质量检验判别依据。     

不锈钢冲压加工中存在的问题及技术对策

本文在论述不锈钢特性的基础上,分析了不锈钢冲压加工中出现的问题,找出了切实可行的解决问题的技术措施,并指出了不锈钢冲压技术的发展方向.     

The loss of a jack-up under tow

The events leading up to the capsize and total loss of a jack-up under tow are briefly summarised. The investigation of the causes of this are described in some detail. It involved model tests, finite element analysis, stability calculations, a determination of motions by analysis of newsreel videos taken at the time and close examination of an underwater film taken of the wreckage.

The likely sequence of structural failures leading up to the capsize is established. These are summarised and the lessons learnt from the enquiry highlighted.     

基于温度应力等效的基顶当量回弹模量换算方法

在水泥混凝土路面温度应力计算中采用的基顶当量回弹模量,是基于基顶弯沉等效为原则换算得到的,这种换算原则并不能真实反映基层对路面板温度应力的影响规律。利用有限元法对温度应力进行了大量计算,在此基础上建立了以温度应力等效为原则的基顶当量回弹模量换算方法。与有限元解比较,结果表明该换算方法的精度完全能满足工程计算的需要,其成果可供规范修订时参考。     

汽车齿轮刮削残余应力的研究

本文通过对刮削后汽车齿轮齿面残余应力的测定,探讨了刮齿表面残余应力的变化规律。研究表明:与磨削相比,刮削可使齿轮呈现满意的残余应力状态;刮削残余应力与刮削功率及切削力之间的函数关系,可用作汽车齿轮制造中监测刮削残余应力状态的参考依据。     

上海长江大桥桥墩纵向刚度研究

上海长江大桥预留轨道交通并铺设无缝线路,桥墩纵向刚度直接影响铜轨强度。通过3种不同铺设方案的综合比较,提出大桥引桥部分采用双固定墩设计,这样调节器铺设数量最少,对已完成施设的大桥改动也很小采用两种不同的计算方法对大桥每联钢轨附加应力逐一检算,结果可行。     

双壁钢围堰三维整体与平面模型仿真计算分析

双壁钢围堰是桥梁深水基础施工的重要设施,结合安徽太阳河大桥双壁钢围堰的结构特点,介绍了一种区别于传统的以单个构件为检算目标的大型双壁钢围堰的设计检算方法,即将结构三维整体仿真计算引入双壁钢围堰的设计过程,提出了以结构整体为研究对象的设计思路,并与钢围堰的平面简化模型计算结果进行了比较分析,说明这种计算方法能更好模拟围堰的受力情况,结果合理可靠。     

Weld Models Incorporating the HAZ Phase Transformation Effects, Comparison between Experimental and Numerical Results

lIntroductionEleCtricit6deFrance,Framatomeandbureaudecontr6ledeschaudi6resnucl6aires,hadledaresearchprogramonweldingfinitO-elemotsimulatonforthedsterminatonofnuclearcomPonensresidualstressesandinparticuarforsomesteelwithmetallurgicaltransformations.OneofthemainstagesofthswOrkistovalidatethemechancalmodelsimPlatedinfinite-elemotcodeswithinwhichthemetallurgicaltransformationseffectsareincorporated.ThisisthepurposeofthePresentpaper.ThetWocodesusedhereareSysweld(Framatome)andCOdeAster(EDF).…     

舰船主船体水线以下部分武器

采用符拉索夫计算法计算武器命中后的舰船浮态和外载荷的变化。以薄壁梁理论为基础,用迁移矩阵法计算武器命中后的舰船的内力,并以某舰船为计算模型进行了数值计算分析,找出正应力和剪应力随不同破口部位及尺寸的变化规律,从而为舰船破损后的剩余强度研究提供了依据。     

钢桥桥面铺装层间剪应力影响因素及简化计算

为了减小钢桥桥面铺装层间剪应力,建立桥面系三维有限元计算模型,分析了不同荷位、钢板厚度、U肋开口宽度、铺装厚度、铺装模量、层间接触条件以及轴载大小对铺装层间纵横向剪应力的影响,推导了实用的应力简化计算公式。研究发现桥面板不均匀变形使得铺装层间剪应力远大于同条件下的路面结构;影响显著的因素依次为轴载大小、钢板厚度、U肋开口宽度以及铺装参数;层间完全光滑有利于抗剪,但降低了桥面系整体刚度;控制重载,加强桥面系刚度与选择柔性层间粘结材料是减小层间剪应力的有效措施。