全文获取类型
收费全文 | 4737篇 |
免费 | 379篇 |
专业分类
公路运输 | 1136篇 |
综合类 | 1222篇 |
水路运输 | 2000篇 |
铁路运输 | 646篇 |
综合运输 | 112篇 |
出版年
2024年 | 33篇 |
2023年 | 46篇 |
2022年 | 111篇 |
2021年 | 172篇 |
2020年 | 228篇 |
2019年 | 151篇 |
2018年 | 142篇 |
2017年 | 161篇 |
2016年 | 128篇 |
2015年 | 220篇 |
2014年 | 429篇 |
2013年 | 374篇 |
2012年 | 410篇 |
2011年 | 449篇 |
2010年 | 369篇 |
2009年 | 302篇 |
2008年 | 299篇 |
2007年 | 349篇 |
2006年 | 306篇 |
2005年 | 153篇 |
2004年 | 68篇 |
2003年 | 69篇 |
2002年 | 28篇 |
2001年 | 39篇 |
2000年 | 13篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 7篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 4篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有5116条查询结果,搜索用时 0 毫秒
821.
822.
琅岐闽江大桥主桥为(60+90+150+680+150+90+60) m 七跨连续半飘浮体系双塔双索面斜拉桥,主梁为栓焊结构钢箱梁,采用悬臂拼装法施工,中跨合龙段长12 m ,合龙段自重约170 t 。为了使大桥能够高精度顺利安全合龙,且成桥后结构内力、线形状态达到预期目标状态,基于无应力状态法原理的控制思想,确定中跨采用双边吊梁、无劲性骨架锁定、顶推法进行合龙。采用 MIDAS Civil 2011对合龙关键工序进行详细计算分析,得到合龙顶推力、顶推位移限值等关键控制参数;分析了顶推过程中的索力、线形变化规律,以验证结构合龙安全可靠;分析得到合龙段无应力长度较小的改变对成桥目标状态影响较小。工程实践表明采用该方法进行合龙控制是可行的,桥梁合龙后内力状态与设计目标一致。 相似文献
823.
824.
825.
826.
为研究海洋环境下氯离子渗透导致混凝土中钢筋电化学腐蚀行为、锈胀裂缝发展及锈斑分布情况,同时为青岛地铁高性能混凝土配合比的优化及耐久性能提供试验依据,设计了上置腐蚀溶液槽的钢筋混凝土试件,并针对C40、C50、C50S和C55 4类钢筋混凝土试件开展恒电位加速试验。试验结果表明: 采用本试验方法加速钢筋混凝土锈蚀,靠近混凝土保护层一侧的钢筋锈蚀严重,钢筋出现点蚀现象,与自然环境下钢筋锈蚀情况一致; 依据交流阻抗谱图拟合的钢筋电荷转移电阻随腐蚀时间增加而下降,依据计算的腐蚀电流密度,测试的钢筋电流演变拐点可确定C40、C50、C50S和C55混凝土中钢筋脱钝时间分别为60~70、80~90、90~100、100~110 h,钢筋混凝土锈胀开裂时间分别为120、136、176、264 h; 采用图像处理软件依据灰度值不同可实现锈斑分布的定量计算,混凝土护筋能力排序为C55>C50S>C50>C40。 相似文献
827.
828.
针对37 000 DWT大开口散货/运木船,比较大开口型散货船与普通散货船特点,分析大开口型散货船运木功能的实现方面需要注意的绑扎系统的布置与强度、安全通道的布置与操作空间、甲板面布置与舾装件的保护等的设计要点,给出设计方案和建议。 相似文献
829.
梅山港区是宁波港非常重要的一个新港区.由于潮流复杂,水域受限,船舶靠离泊作业困难.本文主要介绍该港区的潮流,船舶进出该港区的航行方法,以及船舶靠泊、离泊的操作方法及注意事项. 相似文献
830.
两种充汽模式下船用蒸汽蓄热器动态性能数值模拟 总被引:2,自引:0,他引:2
为给船舶蒸汽动力系统设计提供技术支撑,采用考虑蒸发和冷凝的热相变模型描述蒸汽蓄热器汽、液两相的热质传递规律,并结合缓慢充汽和快速充汽计算边界条件,基于CFX实现不同充汽模式下船用蒸汽蓄热器动态性能数值模拟。计算结果表明:在缓慢充汽起始阶段,船用蒸汽蓄热器水位波动大,最终水位保持平稳且略有升高;缓慢充汽过程中,船用蒸汽蓄热器的压力和温度均呈先快速上升再下降的变化规律;在快速充汽过程中,蒸汽蓄热器的压力和温度均呈先快速上升再下降的变化规律,计算结果与试验数据基本吻合。 相似文献