跨铁路特大桥防护棚架设计及结构验算

为保证上跨施工过程中让高速列车在其下方安全通过,汾河特大桥采用了防护棚架的设计方案.以汾河特大桥连续刚构施工防护棚架设计为例,重点介绍了防护棚架结构稳定性验算过程.结果表明,防护棚架在竖向荷载作用下结构是安全的.     

沼泽地段大口径输气管道应力敏感性分析

大口径输气管道穿越沼泽地段时,由于沼泽地土壤含水饱和度过大,管道易产生自然沉降。管道的过量变形会导致输气管道在运行过程中应力不能满足安全要求,故需要对沼泽地段的大口径输气管道进行应力的敏感性研究。使用应力分析软件CAESAR II对沼泽地段某大口径输气管道进行数值模拟,针对沉降量及压重块间距对管道应力的影响进行分析得出：管道的自然沉降对沼泽地输气管道的应力最敏感,即影响最大。建议在沼泽地管道施工中要做好防沉降措施。     

超长组合桩在外海深水码头中的应用

乐清湾港区自然条件较差,设计水深大,码头使用荷载大,给码头桩基选型、设计、施工带来很大挑战。文章介绍码头桩基选型中考虑的因素、解决方案及实施效果,特别是超长大管桩组合桩的应用,对类似工程具有借鉴意义。     

高水位差柔性防撞桩簇设计要点分析

以湖南某码头改造项目为例,介绍了高水位差柔性防撞桩簇的设计分析要点。基于NL计算方法,推求高水位差防撞桩簇的弹性系数变化规律,通过各桩作用点位移相协调和力的平衡来对桩簇水平力、能量分配进行分析;并计算了桩簇内力和变位,对防撞桩簇的设计进行验证。结果表明:高水位差防撞桩簇应分区段选用不同型号的护舷,以发挥护舷吸能的优势。     

国省道路面大中修分车道设计探讨

随着路网的完善,国省道公路大中修是未来公路养护部门的主要工作。通过某省道大中修工程,根据左右幅病害及交通轴载完全不同的现状,提出国省道路面大中修分车道设计理念。     

中隔墙对上海轨道交通16号线大断面盾构隧道的变形影响分析

上海市轨道交通16号线地下区间首次采用内径为10.4 m并设置中隔墙的"单洞双线"大断面盾构隧道。为了避免中隔墙的设置对隧道管片结构产生不利影响,中隔墙顶部与隧道结构之间需预留一定的间隙,即采用分离式设计。针对管片自身重力、地层荷载和地层固结沉降3种不同荷载类型,分别采用弹性铰圆环法、弹性地基梁法和连续介质有限元法计算管片的变形量,讨论隧道管片接头的转动刚度取9 800 kN·m/rad和19 600 kN·m/rad 2种情况。计算结果表明,隧道管片与中隔墙之间的间隙值应取为10~15 cm为宜。     

大跨径钢管混凝土拱桥稳定性非线性有限元分析

介绍了大跨径钢管混凝土拱桥失稳破坏的2种类型：平衡分支点失稳（第一类稳定性问题）和极值点失稳（第二类稳定性问题）。采用统一的钢管混凝土本构关系,以张（家界）至花（垣）高速公路猛洞河大桥为例建立有限元模型。对结构在弹性状态、几何非线性与材料非线性状态下的两类稳定性问题进行了探讨。分析表明：研究大跨径钢管混凝土拱桥的稳定性时,可不考虑几何非线性的影响,但材料非线性的作用不容忽视。同时,研究了混凝土强度、钢管强度、含钢率、矢跨比、初始缺陷对结构稳定性的影响作用。     

某LNG滑道拖移强度有限元分析

为了保证某在建LNC运输船新制定的下水方案安全可行,采用全船有限元分析的方法对滑道拖移过程中的大开口船体结构及艏部支撑结构的强度进行分析,通过对计算结果的分析和对局部结构进行加强,使该方案更加完善,确保了方案实施时的安全可靠.     

用于海船精确驾驶的控制率动力修正研究(英文)

The objective of this work is the analytical synthesis problem for marine vehicles autopilots design.Despite numerous known methods for a solution,the mentioned problem is very complicated due to the presence of an extensive population of certain dynamical conditions,requirements and restrictions,which must be satisfied by the appropriate choice of a steering control law.The aim of this paper is to simplify the procedure of the synthesis,providing accurate steering with desirable dynamics of the control system.The approach proposed here is based on the usage of a special unified multipurpose control law structure that allows decoupling a synthesis into simpler particular optimization problems.In particular,this structure includes a dynamical corrector to support the desirable features for the vehicle’s motion under the action of sea wave disturbances.As a result,a specialized new method for the corrector design is proposed to provide an accurate steering or a trade-off between accurate steering and economical steering of the ship.This method guaranties a certain flexibility of the control law with respect to an actual environment of the sailing;its corresponding turning can be realized in real time onboard.     

基于Lighthill声类比的流激噪声三维计算及验证

随着舰艇管路系统中阀门、泵及弯管等部件流激噪声问题的日益突出,水动力流激噪声数值计算方法逐渐受到关注。针对阀门的流动诱导噪声问题,文章结合大涡模拟和Lighthill声类比理论,建立了流激噪声混合计算方法并对类阀空腔模型进行了数值模拟和验证。首先,流场采用大涡模拟计算了低马赫数下三维类阀空腔模型的非定常流动。然后,将流场计算结果导入ACTRAN,通过ACTRAN中基于有限元/无限元的Lighthill声类比理论对流噪声进行求解。最终将流激噪声计算结果与声学试验进行了对比分析。对比结果表明,该流激噪声混合计算方法可行且计算结果可靠,可应用于水动力噪声的研究。