全文获取类型
收费全文 | 2735篇 |
免费 | 217篇 |
专业分类
公路运输 | 954篇 |
综合类 | 687篇 |
水路运输 | 741篇 |
铁路运输 | 512篇 |
综合运输 | 58篇 |
出版年
2024年 | 19篇 |
2023年 | 31篇 |
2022年 | 57篇 |
2021年 | 91篇 |
2020年 | 112篇 |
2019年 | 75篇 |
2018年 | 57篇 |
2017年 | 54篇 |
2016年 | 70篇 |
2015年 | 102篇 |
2014年 | 219篇 |
2013年 | 169篇 |
2012年 | 298篇 |
2011年 | 280篇 |
2010年 | 181篇 |
2009年 | 172篇 |
2008年 | 150篇 |
2007年 | 210篇 |
2006年 | 213篇 |
2005年 | 110篇 |
2004年 | 63篇 |
2003年 | 43篇 |
2002年 | 26篇 |
2001年 | 31篇 |
2000年 | 17篇 |
1999年 | 14篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 5篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有2952条查询结果,搜索用时 336 毫秒
341.
为了探索初期支护对隧道围岩稳定性的影响,采用岩土工程三维有限元分析软件Z_Soil3D对隧道施工中锚杆和钢架的作用进行了模拟分析。计算结果表明:增加锚杆长度或钢架惯性矩,围岩塑性区厚度和围岩位移都减小,锚杆长度及钢架惯性矩存在优化值,当锚杆长度或惯性矩超过优化值后对进一步改善围岩稳定性的作用不明显;永久钢架主要起拱的作用,其内力以轴向压力为主,在节点处存在局部弯矩,永久钢架构件内力与施工顺序相关,最早施加的构件轴力是后施加的数倍;临时钢架为压弯构件,存在较大轴力和弯矩,水平和竖向临时钢架的弯矩相差不大,2层水平钢架构件的轴力相差较大,竖向构件的轴力与上层水平构件的轴力相当,但明显大于下层水平构件的轴力。 相似文献
342.
地铁明挖车站有关配筋问题的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
探讨明挖地铁车站配筋计算的一些问题。提出了在地铁车站配筋设计时应考虑消峰、轴力、腋角、分布筋等设计理念。这些设计理念并非很高深,但若能在地铁设计中得以贯彻,对提高设计质量,降低工程投资却很有益处。 相似文献
343.
文章探讨V形割划式水翼艇翼航时初横稳性的计算,主要涉及水翼艇翼航时水翼浸深、横倾时左右翼升力的合力、回复力矩和稳性临界速度;提出了水翼艇翼航时稳性临界航速的概念和计算方法.文中的计算和讨论可为V形割划式水翼艇的设计提供参考. 相似文献
344.
345.
346.
《铁道标准设计通讯》2019,(12):19-24
为研究城际铁路纵向承台式无砟轨道扣件系统关键参数取值,基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立客车-无砟轨道-桥梁耦合动力学模型,分析扣件刚度、扣件间距对桥上无砟轨道系统动力响应的影响规律,并基于层次分析法,对桥上无砟轨道系统动力特性进行综合评价。结果表明:随着扣件系统刚度增大,钢轨垂向位移减小,车体振动加速度、轮轨垂向力、轮重减载率和桥梁振动加速度均增大;随着扣件间距的增大,轮轨垂向力减小,车体振动加速度、轮重减载率、钢轨垂向位移和桥梁振动加速度均增大;综合考虑轨道变形以及工程造价,建议扣件系统刚度为50~80 kN/mm,扣件间距为0.6~0.7 m。 相似文献
347.
本文利用ANSYS Fluent,通过建立的三维水动力数值模型研究了矩型圆柱群桩在不同桩距条件下的水流纵向水流力、横向水流力及总水流力分布规律。同时,对目前实际工程中常用的菱型、圆型及哑铃型圆柱群桩在不同桩距下的纵向水流力、横向水流力及总水流力进行了研究。 相似文献
348.
In response to the trends of manufacturing revitalization and workforce shortage in the U.S., this study investigates how Foxconn changes accessibility to industrial employees by automobile and by transit in Southeast Wisconsin. Results suggest that there is a mismatch between the Foxconn site and the areas with high accessibility to industrial employees. With a great demand for labor, Foxconn reduces employee accessibility by automobile throughout the region, while its impact on employee accessibility by transit is more localized. The results inform industrial firm locations, workforce housing development, and transportation service provisions. The analysis framework shifts the angle of accessibility research to focusing on the perspective of employers, and it can be applied to investigate future large-scale economic development projects. 相似文献
349.
350.