多荷载对舰船水下管系位移影响分析

舰船管系承担各种流体介质的输送任务,特别是水下舰船管系,空间布置复杂,在工作过程中受到多荷载作用,导致管系位移变化较大。本文选取典型的舰船水下疏水空间管系,对管系在重力荷载、内压力荷载和流体瞬变动荷载作用下的位移变化进行仿真分析,结果表明流体瞬变所产生的动荷载是引起管路位移变化的最主要因素,当管系介质温度变化较大或流体瞬变产生的压力增量较大时,温度载荷和增量载荷也不可忽视。     

Semi-active control of tracked vehicle suspension incorporating magnetorheological dampers

In past years, the application of magnetorheological (MR) and electrorheological dampers in vehicle suspension has been widely studied, mainly for the purpose of vibration control. This paper presents theoretical study to identify an appropriate semi-active control method for MR-tracked vehicle suspension. Three representative control algorithms are simulated including the skyhook, hybrid and fuzzy-hybrid controllers. A seven degrees-of-freedom tracked vehicle suspension model incorporating MR dampers has been adopted for comparison between the performance of the three controllers. The model differential equations are derived based on Newton's second law of motion and the proposed control methods are developed. The performance of each control method under bump and sinusoidal road profiles for different vehicle speeds is simulated and compared with the performance of the conventional suspension system in time and frequency domains. The results show that the performance of tracked vehicle suspension with MR dampers is substantially improved. Moreover, the fuzzy-hybrid controller offers an excellent integrated performance in reducing the body accelerations as well as wheel bounce responses compared with the classical skyhook and hybrid controllers.     

盾构隧道开挖面涌水对地表沉降及管片内力的影响分析

土压平衡盾构在高水压砂层中掘进时,施工措施不当会使开挖面发生涌水涌砂险情,进而引起较大的地表沉降,土体下沉会使得管片严重变形,威胁施工人员的生命安全。以武汉地铁7号线小东门至武昌火车站盾构区间为研究背景,通过建立精细化数值模型,考虑水土流固耦合作用,研究土压平衡盾构在砂土层中掘进时开挖面涌水对地表沉降及管片和螺栓内力的影响。结果表明:开挖面涌水量与地表沉降呈线性关系,与管片螺栓内力呈非线性增长关系,较大的涌水量使隧道拱顶处发生严重的挤压变形,进而引起管片破损及螺栓屈服。因此,当开挖面发生涌水涌砂险情时,为防止地表严重下沉及管片破损,应尽快采取紧急措施减小涌水量。     

京沪高速铁路废弃泥浆处理现场试验

结合京沪高速铁路工程现场实际情况,提出了在泥浆池中进行混凝沉淀固液分离＋排出上清液＋回填的废弃泥浆现场处理工艺流程;利用研制的废弃泥浆处理装置在京沪高速工程现场进行了试验,表明在泥浆池中处理废弃泥浆的技术路线是可行的,研制开发的废弃泥浆处理装置满足设计要求,可用来处理废弃泥浆。     

空气动力作用对高速受电弓受流特性影响研究

从空气动力学角度出发,分析高速弓网受流稳定性。利用三维建模软件UG,建立了高速受电弓的几何模型,将受电弓的几何模型导入流体力学计算软件STAR-CCM＋,采用紊流模型对受电弓在开放空间的空气动力学性能进行了仿真,研究了高速350km/h下风阻对弓网之间抬升力、受电弓弓头和杆件的影响情况,为进一步研究高速受电弓参数和受流性能提供了仿真手段和理论研究基础。     

卵泡液瘦素、睾酮与卵细胞受精率、受精卵分裂率的关系

目的　探讨卵泡液瘦素、睾酮对卵细胞受精率、受精卵分裂率的影响 ,寻求预测卵细胞质量的指标 ,以提高试管婴儿的成功率。方法　留取在本院进行试管婴儿治疗的 38个促排卵周期穿卵时的卵泡液 ,用ELISA法、RIA法分别测定卵泡液瘦素、睾酮水平 ,根据测定结果分为高瘦素组与低瘦素组、高睾酮组与低睾酮组 ,观察并记录不同组别之间卵细胞受精及受精卵分裂情况。结果　卵泡液瘦素与睾酮呈正相关 (r =0 .6 84 ,P <0 .0 5 ) ,低瘦素组受精率、受精卵分裂率高于高瘦素组 (P <0 .0 5 ) ,低睾酮组受精率、受精卵分裂率高于高睾酮组 (P <0 .0 5 )。结论　卵泡液瘦素、睾酮对卵细胞受精率及受精卵分裂率有影响 ,可作为卵细胞质量的预测指标。     

血清和支气管肺泡灌洗液中癌胚抗原及透明质酸测定对肺癌的诊断意义

应用放免法测定了７４例肺癌和７６例良性肺病患者血清（Ｓ）和支气管肺泡灌洗液（ＢＡＬＦ）中癌胚抗原（ＣＥＡ）及透明质酸（ＨＡ），同时测定了５８例健康人Ｓ－ＨＡ。结果显示：肺癌患者Ｓ－ＣＥＡ极显著高于良性肺病患者（Ｐ＜０．００１），肺癌患者Ｓ－ＨＡ极显著高于健康人和良性肺病患者（Ｐ均＜０．００１）。肺癌患侧ＢＡＬＦ－ＣＥＡ和ＢＡＬＦ－ＨＡ极显著高于肺癌健侧、良性肺病患侧和健侧（Ｐ＜０．００１或Ｐ＜０．００２）。根据各项指标在肺癌时的阳性率，选用Ｓ－ＣＥＡ、ＢＡＬＦ－ＣＥＡ和ＢＡＬＦ－ＨＡ作为诊断指标，当３项阳性时对肺癌诊断的敏感性为５３％，特异性为９７％、阳性预示值为９５％，用性预示值为７６％，准确性为７２％。     

两种大间隙磁流体密封聚磁结构性能的对比

用有限元方法分析了对齿聚磁结构的大间隙聚磁性能,并与同尺寸的单侧极齿聚磁结构比较.结果表明,对齿聚磁结构的磁通汇聚作用较好,在沿平行于密封间隙的方向上中间极齿间隙磁场的最大磁通密度差远大于单侧极齿聚磁结构,密封性能约为单侧极齿聚磁结构的2倍,而且有利于克服高速旋转时作用在磁流体的离心力,以适应高速转动轴类的磁流体密封.     

关于对流体激振及离心叶轮转子分岔特性的研究

将叶轮转子系统简化为Jeffcott转子系统,并考虑到系统流体激振力,采用短轴承非线性油膜力模型,求出了在非线性油膜力作用下的运动微分方程,采用Runge-Kutte法计算了转子在不同转速下的响应,通过分岔图,轨迹图,相图和Poincare映射图,研究了转子系统的分叉特性.并通过改变系统参数质量偏心,做了系统分岔特性的比较,结果表明流体激振力和质量偏心将影响系统的稳定性能.     

后扰流板攻角对汽车气动特性影响的模拟研究

为了优化汽车的空气动力学特性．利用计算流体力学软件FLUENT,对某款高级轿车的简化模型进行了3维数值模拟,分析了在2种车速下,未加装后扰流板和加装各种攻角的后扰流板汽车的气动特性,得出了后扰流板攻角对汽车气动特性的影响规律,同时比较了后扰流板不同攻角工况下尾部的外流场,并分析了加装后扰流板后对汽车尾部流场的改善情况。