柴油机燃用乙醇柴油燃料的燃烧与排放特性

对燃用多种比例乙醇柴油的柴油机燃烧与排放特性进行了试验研究。测试了5％～25％乙醇柴油燃料以及柴油和乙醇的基本物理性质，在ZS1100柴油机上对各种比例的乙醇柴油测试了发动机在主要工况下的性能与排放特性，并用光学可视化方法研究了柴油、15％乙醇柴油、15％乙醇柴油加十六烷值改进剂的燃烧过程。对试验进行了分析。     

纯柴油、柴油/CNG两种燃烧模式下应用EGR的发动机性能研究

在一台单缸柴油机上加装天然气电控喷射系统，改造成柴油／CNG双燃料发动机。通过示功图、放热率、排放特性和经济性的实验与分析，研究了纯柴油和双燃料两种燃烧模式下应用冷却EGR的效果。研究表明：不管是纯柴油模式还是双燃料模式，使用EGR之后，NOx都有大幅度降低；纯柴油模式使用EGR之后，会带来碳烟排放的恶化，但是对于双燃料模式，当EGR比例在22％以内，负荷小于75％时，不会造成碳烟排放的恶化。随着EGR比例的增大，燃烧放热率曲线由双峰过渡到单峰形状，具有均质压燃(HCCI)燃烧过程的特征。     

用排气分析仪检测发动机缺缸故障

用传统的“断缸”试验来检测发动机“缺缸”故障的方法,不适合用来检测配备了三元催化剂的燃油喷射式发动机。利用现代的检测设备与技术,可方便有效地检测汽车的故障,本文介绍如何借助排气分析仪来准确判断发动机缺缸故障的方法,并给出检测实例。     

直喷式柴油机燃烧系统三维可视化设计

本文提出一种能够实现三维可视化的燃烧室内燃油分布和喷雾着壁特性计算的方法。该方法可适于任意形状的燃烧室，能反映出喷油压力，喷油嘴结构及安装位置，进气涡流比等参数与燃烧室形状的匹配关系。对采用梅花型缩口燃烧室的ＣＡ６１１０型柴油机，进行了计算分析及实验研究，对本文的方法进行了验证。     

发展我国车用甲醇发动机的实践与思考

介绍了国内外甲醇燃料的推广应用和甲醇燃料发动机的开发研究概况,分析了我国发展甲醇燃料发动机的必要性及其推广应用的前景,指出我国发展甲醇燃料发动机存在的一些问题和需要攻克的关键技术,并从发展策略的角度提出一些建议。     

柴油机电控喷射系统发展现状

从柴油机的发展阐明了燃油喷射系统采用电子控制的必要性,给出了电控喷射系统的组成及分类方法,详细介绍了国外各种控制系统的结构及技术特点,分析了我国柴油机电控喷射系统的发展趋势。     

21世纪汽车动力技术前景展望

论述了传统内燃机在汽车动力应用方面遇到的挑战,探讨了先进内燃机技术、混合动力汽车、燃料电池汽车、电动汽车等的各种动力技术的发展状况及应用前景,并对各技术做了综合比较分析。     

LPG系统匹配试验研究

用气体燃料代替汽油,是目前解决城市空气污染的一个可行方法。为减少改装成本,气体燃料系统多采用通用型的减压蒸发器和人工调整的功率调节器,而混合器则采用结构简单的文丘里式。但减压蒸发器和混合器中的设计是各自独立进行的,因而存在着匹配上的问题。虽然功率调节器可对某一工况进行调整。但对其它工况则无能为力。使用液化石油气(LPG),就东风6100汽油机与我国应用较广的国外某公司的减压蒸发器与上述的混合器和功率调节器做了匹配试验。从中发现,从怠速到最大负荷等多种工况,发动机性能均未处于最佳的工作状态。本文就这些问题产生的原因及解决的办法分别进行了论述。     

汽油机闭环电控补气系统

为化油器式在用车达到排放法规介绍了一种汽油机闭环电控补气系统。着重分析和研究了系统的工作原理、组成结构和改装过程。DA462、DA462-1A和DA465Q-1A型发动机经改装补气系统后，分别安装在松花江、昌河和吉林微型车上，试验结果证实了该补气系统的可行性和实用性。     

KV495ZQ增压柴油机的研制

论述了KV495ZQ增压柴油机的研制过程 ,通过对KV495Q(DI)自然进气柴油机实施增压改造以及对配气系统和供油系统的研制开发 ,使柴油机的动力性和经济性达到了国内同类柴油机的较好水平。