综合交通枢纽现状、困境及解决途径--以深圳市为例

随着城市规模扩大及人口增长,综合交通枢纽对城市及城市交通发展作用日益突出。综合交通枢纽功能也日益复杂,与城市结合更加紧密,这对投资、建设及运营等均是极大考验。选取深圳市罗湖枢纽、深圳北站及前海枢纽为典型案例,阐述深圳市综合交通枢纽的规划设计理念、投资建设模式及运营管理方法。指出综合交通枢纽面临规划难度大、责权不明晰、设计不精细、协调成本高、城市难融合等诸多困境,在一定程度上制约枢纽的发展。提出未来综合交通枢纽应不断提升规划设计水平,加强产权设计、投资设计、制度设计,深入推进枢纽一体化管理,创新投融资模式,促进枢纽与城市的不断融合。     

BT模式下地铁土建工程进度管理经验

为加快石家庄地铁1号线的土建工程进度,确保洞通等里程碑工期的实现,通过合理确定里程碑工期目标及工期技术参数,高度重视前期工程工作,主动推动站点按期开工,紧抓关键线路站点管控,狠抓短板单位管理,坚持过程预警、严格节点目标、专项考核和劳动竞赛考核,按照“五保”思路全面推进主体工程建设,按照“洞通为本,三通咬合,压茬推进”的工作思路推进各项工作进展,同时通过优化技术方案、强化安全质量、深入对接设计、确保物资供应保障履约,主动替政府与业主着想,帮政府与业主想办法,形成“双铁”建设管理机制,有效保证了土建工程的施工进度。     

BRT给中国带来什么

搞好城市交通的关键是搞好公共交通,而搞好公共交通的关键在于提高对小汽车的竞争力。境外近些年来对如何有效发展路面公共交通进行了大量的理论研究和实践探索,并形成了BRT的新概念。因此,要鼓励在中国消化吸收境外的好经验,通过探索BRT来推动中国公共交通快速健康发展。同时,引用波哥大和香港两地成功发展公交的经验,说明BRT不仅仅是专用道、车辆、站台等的建设问题,还要十分重视配套的交通需求管理措施和高水平的公共交通运营与管理。     

数字视频监控系统在城市交通管理中的应用

介绍了数字视频监控系统的概念以及在城市交通管理中的应用现状,针对北京市现有交通电视监控的现状和今后奥运交通监控的建设要求,提出适合北京市交通管理的数字视频监控系统方案。介绍了系统的设计原理、系统结构和关键技术,建议在多个分中心实行分布式数字化压缩和图像存储,并详细说明交通管理中数字视频监控系统的功能,为今后视频监控系统的建设提供一个可行性应用方案。     

津滨快速轨道交通土建工程项目风险管理

结合津滨快速轨道交通的土建工程建设,采用半定性半定量的方法对轨道交通土建工程中的风险进行了辨识、评价,并提出相应的控制措施。分析认为:在一定条件下各个工程环节均可能出现风险事故,但各个环节对应风险的程度不同;应重点考虑风险等级高的各环节,采取相应的风险对策。其方法及结论可为同类工程建设的风险管理提供参考。     

计算搭接施工计划时间参数新模型

为了编制和优化搭接施工计划,计算工作最早开始时间、最迟开始时间、最早完成时间、最迟完成时间、总时差、自由时差和计算工期十分重要。提出了一种计算搭接施工计划时间参数新模型。该模型以工作完成时间为决策变量,通过建立和求解线性规划模型来得到搭接施工计划时间参数：其建模思路独特,不需绘制网络图,能用通用办公软件EXCEL求解。模拟计算表明,用该方法与用标准搭接网络计划技术计算出的时间参数完全一致。     

谈工程量清单计价方法在造价控制中的应用

为了在建设项目设计阶段、招投标阶段及项目实施阶段逐渐推行工程量清单计价管理方法,来取代传统计划经济体制下的工程定额计价管理办法,笔者结合近两年从事国内公路工程造价管理工作中对工程量清单计价方法在工程造价控制方面应用的情况以及问题的处理,对清单的编制和审查、不平衡报价的合理使用以及工程变更和结算等方面的问题提出一些思考和看法,使清单计价方法进一步完善。     

浅谈道路建设中工程变更对造价控制的影响

论述了城市道路建设中工程变更对工程造价控制的影响,分析了工程变更引起造价控制困难的原因,以及处理工程变更与造价控制的建议,力求提高工程建设的管理水平,达到主动控制造价的目的及相应措施。     

论交通工程系统在初步设计后的优化设计

结合近几年江苏省高速公路在交通工程实施中遇到的具体情况,论述如何根据道路运营管理需求在初步设计后对交通工程系统进行有针对性的二次优化设计。     

开创地下管线管理新纪元

城市道路建设原则是先地下、后地上,要想避免建成后的道路反复开挖,应成立综合管线管理公司,提高城市管理水平。