全文获取类型
收费全文 | 1265篇 |
免费 | 19篇 |
专业分类
公路运输 | 58篇 |
综合类 | 200篇 |
水路运输 | 1007篇 |
铁路运输 | 9篇 |
综合运输 | 10篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 7篇 |
2022年 | 11篇 |
2021年 | 26篇 |
2020年 | 38篇 |
2019年 | 29篇 |
2018年 | 22篇 |
2017年 | 38篇 |
2016年 | 30篇 |
2015年 | 67篇 |
2014年 | 100篇 |
2013年 | 118篇 |
2012年 | 96篇 |
2011年 | 115篇 |
2010年 | 106篇 |
2009年 | 106篇 |
2008年 | 61篇 |
2007年 | 95篇 |
2006年 | 74篇 |
2005年 | 38篇 |
2004年 | 12篇 |
2003年 | 12篇 |
2002年 | 3篇 |
2001年 | 20篇 |
2000年 | 2篇 |
1999年 | 2篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有1284条查询结果,搜索用时 218 毫秒
891.
892.
为解决海工混凝土因抗裂性能差引起的耐久性问题,研究了3种纤维在不同掺量下对海工混凝土抗压性能和抗裂性能的影响,并采用RCM法对不同纤维掺量下海工耐久混凝土抗氯离子渗透性能进行评定.试验结果表明:掺入不同纤维均能增加海工混凝土的抗压强度和劈裂强度;不同纤维掺量下海工混凝土电通量和氯离子扩散系数均有所降低,且随着纤维掺量的增加,降低幅度逐渐增大;对比3种不同纤维掺量下的海工混凝土的性能可以看出,掺入1.5 kg/m3高强高模量聚乙烯纤维效果最佳,性能最为优异. 相似文献
893.
船舶伙食冷库对于船员和旅客具有十分重要的意义,文章分析了逆卡诺循环、理论制冷循环和简化的实际制冷循环的特点,并结合对温-熵图和压-焓图的分析,找出了某船伙食冷库出现故障的原因.旨在帮助轮机员能够深刻理解制冷循环,并提高预判性管理能力,保障船舶伙食冷库安全可靠地工作. 相似文献
894.
基于改进合同网的多Agent系统协作机理研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对传统合同网协作模型的不足和舰船动力辅助系统的特点,从三个方面对合同网加以改进,给出了一种适合于舰船动力辅助系统多Agent控制系统的改进合同网模型,该模型不但能够提高协作效率,而且能够有效的解决被控系统在突发事件和故障状态下的交互协作问题.以简化的冷却水系统为例,以JADE为开发平台,将该模型应用于其多Agent控制系统开发中,通过仿真模拟了Agent之间的协作过程,并将协作结果与理论结果比较验证了其正确性,为深入研究多Agent系统的协作机理提供了通用的方法. 相似文献
895.
896.
采用滑模工艺预制大型海工钢筋混凝土构件的质量检测与耐久性剖析 总被引:3,自引:0,他引:3
通过对大型海工钢筋混凝土构件的质量检测,探索滑模工艺的实用性和提高滑模施工构件耐久性的相应措施。 相似文献
897.
杨良华 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》1990,13(2):53-66
本文探讨东海区近海强风预报模式。作者首先介绍建立预报模式的思路和步骤,然后作了模式使用说明。为了验证东海区近海等于、大于8级的强风预报模式和判别条件,作者用1986、1987两年日本传真天气图进行试报,准确和基本准确率合为91.1%,文中还展示了随船试验预报结果,准确和基本准确率合为90%。该模式可供航海驾驶人员为航线设计及航行途中订正强风预报时参考。 相似文献
898.
“海上交通管理”发展到如今,应当致力于以一种宏观与战略的角度研究问题。运用系统方法论提出了“海上交通管理模式”的概念,并针对我国当前海上交通管理中所存在的问题,以一种崭新的思维方式探讨相关问题的解决方法。 相似文献
899.
应用激光显微摄影对柴油机喷雾粒度分布的测量研究 总被引:2,自引:0,他引:2
段树林 《大连铁道学院学报》1997,(3)
设计了以脉冲激光为光源的测定柴油机燃油喷雾粒度分布的显微摄影装置,并用该装置成功地测得了伞喷油嘴的燃油喷雾粒度场的时间特性和空间特性.研究结果为柴油机燃油系统和燃烧系统的设计与改进提供了可靠的依据. 相似文献
900.
为了维持水下开式循环涡轮发动机系统的高性能和经济性,针对系统对于工况变化极为敏感的工作特点,计算了喷管在各种工况下的出口速度,分析了变转速、变压力条件下的涡轮输出转矩,建立了适用于系统优化和新型控制器设计的系统数学模型。以设计压力比为关键参数,取该模型的稳态特性,可得到由系统转速、航速、燃烧室压力、航深、推进剂耗量以及设计压力比构成的封闭代数方程,以多速制组合航程最大为寻优目标,可完成系统所有设计参数的优化。实践证明采用该模型可使系统经济性提高8%以上。 相似文献