海上高频电子邮件技术

海上高频电子邮件技术[1]是海上高频数字通信技术的重要部分,使用PACTOR-Ⅲ协议和现有海上中/高频无线电设备,经由全球链路网( GLN)与陆上用户进行通信.海上高频数字通信技术主要包括PACTOR-Ⅲ协议和T总线协议.对海上高频数字通信的带宽和传输速率、调制、编码和码率、振幅因数与发射机输出功率、数据包的结构、控制信号、信号特征等技术问题的分析,对海上高频段新通信技术的引进有非常重要的价值.     

基于顶层设计的港口国监督检查智能辅助系统建设构想

文中以顶层设计为指导思想,通过整合中国PSC检查信息数据库构建一套港口国监督检查智能辅助系统该系统将实现PSC检查自动选船、PSC检查专家数据库构建、现场视频语音交流、实时公约查询以及自动生成和发送PSC检查报告、港口国监督捡查员质量管理以及安检数据自动分析等功能     

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水上交通事故人因可靠性,一方面在风险预防阶段会受到风险水平的影响;另一方面,在险情发展及应对过程中会存在与外部影响因素的相互作用.因此,为全面评价水上交通事故人因可靠性,从风险预防和险情应对这两个角度,提出了基于风险系数和置信度的人因可靠性的定量评价方法.首先,利用三角模糊数分别建立了各风险要素和风险系数的评价标准,并应用证据理论对这3个风险要素进行融合,获取了该险情的风险系数.其次,引用人因交互模型全面分析了人因可靠性的影响因素,建立了人因可靠性检查表,并利用置信度建立了各影响因素定量评价模型.最后,选取了一起典型沉船事故为案例定量评价了人因可靠性,结果表明,本文提出的方法可以更为全面地分析人因可靠性.     

浅析海事行政强制中的“代履行”

目前，我国仍没有行政强制方面专门的法律规范，对行政强制的系统研究对指导工作实践具有重要意义。本文主要从海事管理机构的角度分析了行政强制执行常见的一种方式一“代履行”的定义、要件以及应遵循的原则，并提出了海事管理实践中应用“代履行”应注意的问题。     

浅析海事系统应对IMO审核机制的对策

文中介绍了国际海事组织成员国自愿审核机制的基本要求和相关信息，根据审核标准（即《IMO强制性文件实施规则》）和审核程序的相关要求，结合中国海事管理实际，对中国海事系统应对IMO审核机制的总体安排和各直属海事局如何开展应对IMO审核的准备工作，提出对策建议。     

谈海事业务档案的对外利用

归纳海事业务档案范围，总结利用人的种类、利用的形式及现有的相关法律依据，分析海事业务档案利用现状、利用尺度、利用人条件，建议建立并完善内部管理制度。     

海上协同作战对通信能力的需求与对策研究

海上协同作战是各国海上作战的发展趋势,其作战效能的有效发挥有赖于宽带实时的数据传输分配系统。文章在分析美军CEC系统中数据分发系统（DDS）的基础上,讨论了海上协同作战对通信能力的需求,并根据这些需求提出了一些初步的应对策略。     

船旗国监督分析

今年11月间,我国政府将接受国际海事组织自愿审核机制评审组对我国开展的审核,有关船旗国职责的话题正不断升温。对船旗国义务的起源进行重新审视,探讨船旗管理的发展趋势有助于加快我国相关法律法规制度的健全和推进。     

论海事行政处罚中的证据先行登记保存

文中阐述了海事行政处罚工作中证据先行登记保存的概念和适用法定条件,分析了执法实践中适用证据先行登记保存存在的问题并提出了解决途径。     

Evaluating economic and environmental value of liner vessel sharing along the maritime silk road

The Belt and Road initiative is a novel exploration of China towards strategic collaboration with Eurasia countries to an extent of a larger scale with higher and deeper level of cooperation. To meet the growing global demand of transportation, increasing numbers of liner shipping companies collaborate and form alliances to share vessel capacity and reduce capital costs. Effective liner shipping vessel sharing is essential for the Belt and Road initiative in terms of building efficient maritime transport networks. In promoting environmental development, shipping companies are required to attain higher environmental standards. However, limited literature relates vessel sharing to environmental performance. This paper studies the impacts of liner vessel sharing from the economic and environmental perspectives. Two container allocation models are developed for the two scenarios: with and without vessel sharing. The carbon emissions in transportation are calculated under both scenarios. Numerical studies are carried out using services along the China-Indochina Peninsula Economic (CIPE) Corridor. Liner shipping companies could benefit from vessel sharing in terms of significant profit improvement. Vessel sharing could also benefit the environment by reducing the CO₂ emissions dramatically.