全文获取类型
收费全文 | 27614篇 |
免费 | 1567篇 |
专业分类
公路运输 | 8164篇 |
综合类 | 9374篇 |
水路运输 | 6116篇 |
铁路运输 | 4533篇 |
综合运输 | 994篇 |
出版年
2024年 | 125篇 |
2023年 | 190篇 |
2022年 | 399篇 |
2021年 | 711篇 |
2020年 | 848篇 |
2019年 | 541篇 |
2018年 | 464篇 |
2017年 | 565篇 |
2016年 | 495篇 |
2015年 | 908篇 |
2014年 | 1891篇 |
2013年 | 1560篇 |
2012年 | 2300篇 |
2011年 | 2498篇 |
2010年 | 1894篇 |
2009年 | 1870篇 |
2008年 | 2059篇 |
2007年 | 2587篇 |
2006年 | 2374篇 |
2005年 | 1436篇 |
2004年 | 900篇 |
2003年 | 578篇 |
2002年 | 401篇 |
2001年 | 374篇 |
2000年 | 241篇 |
1999年 | 139篇 |
1998年 | 102篇 |
1997年 | 101篇 |
1996年 | 95篇 |
1995年 | 75篇 |
1994年 | 85篇 |
1993年 | 58篇 |
1992年 | 48篇 |
1991年 | 47篇 |
1990年 | 50篇 |
1989年 | 53篇 |
1988年 | 28篇 |
1987年 | 14篇 |
1986年 | 18篇 |
1985年 | 30篇 |
1984年 | 29篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 46 毫秒
401.
以GZ40勉宁高速公路为例,采用抛石挤淤法、粉喷桩法、孔内深层强夯挤密法和冲填法对不同路段软基进行了处理,通过现场的静荷载试验和面波剖面测试对不同方法的处理效果进行了分析,同时对4种方法进行了社会经济效益评价。分析表明以上4种方法均可适用于山区公路软基处理,而其中孔内深层强夯挤密法处理效果较好,且具有施工方便、速度快、无污染、对周围环境影响小和工程造价低等优点,具有广阔的应用前景和推广价值。 相似文献
402.
针对车辆这样复杂系统的开发工作,构建一个整合的虚拟产品开发技术框架,并成功地将其应用于某轻型客车的前悬架改型设计之中。本文建立了整车刚弹耦合动力学分析模型,采用动力学分析软件ADAMS对整车进行了动力学性能分析,确定了改型设计的实施方案,并输出了后续有限元分析工作所需的动载荷;利用数字化模型技术,依据原有的零部件模型,通过修改模型特定数字特征来完成零部件的改型设计;使用有限元分析软件NASTRAN对改型零部件的静、动强度进行了分析,提出改进方案,确保改型设计方案的可靠、可行。整合的方法有效综合了各种开发手段的优势,减少了重复设计时间,避免了在产品开发后期阶段的返工,并增强了物理样机与实际产品性能之间的相似性。 相似文献
403.
采用SWOT分析法作为西部公路发展策略的制定方法,在对西部公路交通系统的内外部环境影响因素归纳、剖析的基础上,给出了西部公路内外部环境分析与评价的方法,按重要性确定了西部公路发展环境的优势(S)与劣势(W)、机会(O)和威胁(T)因素,并采用定量与定性方法相结合提出了西部公路发展的建议策略,为西部公路发展在策略层面提供了理论指导。 相似文献
404.
山区公路层间滑移破坏机理分析及对策研究 总被引:6,自引:0,他引:6
通过现场调查,初步分析了山区公路沥青路面基面层滑移的主要原因。应用有限元法,对基层和面层之间的剪应力进行计算分析,得出了基面层间剪应力变化的一般规律,认为层间最大剪应力主要取决于面层厚度和荷载条件。在前述计算分析的基础上,利用自行研制的DLG A路面材料剪切仪进行了大量的层间滑移室内模拟试验,考察了不同的层间处理措施、温度、基层类型等因素对层间抗剪能力的影响,提出了防止基面层滑移的技术措施。 相似文献
405.
406.
407.
南京长江二桥斜拉桥施工过程稳定性分析 总被引:5,自引:0,他引:5
针对南京二桥南汊钢斜拉桥,考虑结构的非线性和构件的极限承载能力,计入施工过程的变形和应力的叠加效应,用包含梁和索单元的空间组合结构模型,进行了大桥的结构行为分析,着重研究了在施工全过程中的结构稳定性问题。 相似文献
408.
409.
410.
地下连续墙作为桥梁基础在软土地区的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
本文以上海浦东国际机场1号桥的设计为背景,介绍了地下连续墙做为桥梁基础的计算模型的建立、计算参数的取值以及构造处理措施。结果表明:当条件受限制时,地下连续墙不失为一种较好的基础型式。 相似文献