浅谈CPMS路面管理系统的推广和应用

简要介绍了CPMS路面管理系统的推广应用工作,以及为保证该系统的正常运行所需的各项措施。     

论风险基础审计

从风险基础审计的定义入手,通过对风险基础审计的程序、基本方法的分析,结合我国审计现状,认为我国应用风险基础审计,应从五个方面进行调整和完善。     

旧式组合式桥梁护栏提升改造及应用

早期的一种组合式桥梁护栏已不满足现阶段安全防护需求.经过充分的调查研究,并在再利用原护栏混凝土基座的基础上,提出一种植筋加高改造结构.按照《公路护栏安全性能评价标准》的规定组织实车足尺碰撞试验,试验结果表明,护栏改造结构防护等级达到六(SS)级,安全性能可靠.该结构已在实际工程中应用,不仅提高了桥梁护栏的安全防护能力,...     

基于灰色理论的交通基本建设贯彻军事要求工程建设方案评价

交通基本建设贯彻军事要求工程建设是为发挥交通目标的战争潜力,在主体工程的基础上而额外开展的工程建设。此类工程建设方案受多种因素影响,为此提出了利用层次分析法确定指标权重的思路。通过引入灰色加权关联度,建立了交通基本建设贯彻军事要求工程方案评价的方法和模型,并应用本方法对某一新建铁路桥梁贯彻军事要求工程的3个方案进行了评价,达到了优选的目的。     

CATIA V5在船壳曲面设计中的应用

  目的  为简化船体建模步骤,提高建模效率,提出一种基于型线图快速实现船体模型创建的方法。  方法  该方法基于CATIA平台,利用应用组件架构（CAA）开发工具进行二次开发。首先,通过读取型线图中型线的几何元素和标注信息,实现型值点由二维到三维的转换;然后,在此基础上完成型线和船体艏、艉圆弧的创建,获得三维线框模型;结合CATIA原生曲面创建命令完成船体三维建模。最后,通过实例对开发的型值提取和艏圆弧生成程序进行稳定性和可靠性验证。  结果  结果显示,编制的程序能够实现型值点、横剖线、水线、纵剖线及除舷墙顶线外其他边界线的自动创建,利用艏圆弧生成程序创建的圆心线和切点线具备易修改、便于用户操作等特点。  结论  根据验证结果可见,以船体型线图为数据输入,结合“创成式模块”和“工程图模块”创建船体模型的方法是稳定可靠的,能够实现船体快速建模,具备一定的实用价值。     

浅谈大秦线远动系统的应用

大秦线电气化铁道远动系统采用了牵引供电、电力、通信、信号四电合一的综合调度系统,本文针对该系统的构成、功能及特点进行简要分析,并展望四电合一综合调度系统的应用前景。     

国外振动压路机的新型振动技术

在第八届BICES展会上,世界主要压实机械生产厂家展出的一些国外新型振动压路机采用了新型振动技术和振动智能控制技术,代表着世界压实技术应用的潮流和发展趋势。通过对一些典型机型的分析,介绍了一些新型振动技术的原理和结构设计特点。     

等离子喷涂纳米结构金属陶瓷涂层在汽车上的应用

详细介绍了等离子喷涂的原理及纳米结构金属陶瓷涂层的性能。介绍了纳米结构的金属陶瓷涂层材料在汽车上的应用,指出了其在汽车工业上的发展前景。     

交通需求管理及其在中国的应用

交通需求管理(TDM) 是发达国家已经广泛研究、试验和实施的一项旨在解决目前交通问题的有效措施。综合分析了TDM在几个典型发达国家的应用情况及其经验, 初步分析了该措施在中国应用的可行性, 认为目前不能全面引入TDM措施, 但需要在大力发展的交通规划与管理中引入TDM思想, 并以此作为长远的发展目标     

中低速磁浮车辆研究综述

基于电磁悬浮型中低速磁浮列车的工作原理,阐述了中低速磁浮各核心子系统(悬浮导向系统、牵引电机、走行机构、制动系统、轨道-桥梁结构等)的技术特征,综合分析了各子系统存在的技术问题和解决方案;梳理了日本Linimo列车、韩国EcoBee列车、长沙磁浮快线、北京磁浮S1线和西南交通大学自主研发的(悬挂)中置式磁浮列车的发展历程及技术特点,总结了中低速磁浮列车的技术重点和难点。研究结果表明：车-轨耦合振动应综合考虑悬浮控制、车辆结构参数、桥梁结构参数、空气动力效应、直线电机等因素的影响,建立完备的车-轨耦合振动研究模型;悬浮冗余匮乏可综合利用机械冗余和电气冗余的技术特点,对中低速磁浮的冗余设计方案进行改进;磁浮靴轨受流应与地铁靴轨受流区分,充分考虑磁浮列车的耦合作用特性,探索无缝供电轨技术在中低速磁浮中的工程实用性;悬浮控制由于控制器主频较低,程序运行周期过长,应提高控制算法和悬浮系统故障诊断技术的精确性和稳定性;车辆轻量化设计应在保证结构强度的基础上,综合考虑车体、走行机构等多因素的结构特点,以提高中低速磁浮列车运载能力;应综合不同磁浮线路要求,建立统一的线路标准,提高中低速磁浮工程化应用能力。