全文获取类型
收费全文 | 2971篇 |
免费 | 259篇 |
专业分类
公路运输 | 954篇 |
综合类 | 604篇 |
水路运输 | 611篇 |
铁路运输 | 937篇 |
综合运输 | 124篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 34篇 |
2022年 | 80篇 |
2021年 | 114篇 |
2020年 | 147篇 |
2019年 | 87篇 |
2018年 | 65篇 |
2017年 | 76篇 |
2016年 | 93篇 |
2015年 | 101篇 |
2014年 | 289篇 |
2013年 | 196篇 |
2012年 | 289篇 |
2011年 | 292篇 |
2010年 | 240篇 |
2009年 | 166篇 |
2008年 | 181篇 |
2007年 | 249篇 |
2006年 | 199篇 |
2005年 | 121篇 |
2004年 | 75篇 |
2003年 | 51篇 |
2002年 | 20篇 |
2001年 | 10篇 |
2000年 | 11篇 |
1999年 | 8篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 1篇 |
1991年 | 2篇 |
排序方式: 共有3230条查询结果,搜索用时 15 毫秒
31.
32.
33.
34.
根据轨道交通监控系统的特点,结合现有轨道交通车站设备监控系统架构,应用智能预警技术,建立新型轨道交通机电设备监控系统,实现设备故障早期预警。讨论多传感器数据融合构成、多级报警方案等问题,并将基于智能多级预警的设备监控系统与现有的监控系统进行比较。 相似文献
35.
运营期隧道突发事件发生频率的不断增高对隧道的健康监测提出了挑战。目前,国内铁路隧道对突发事件自动化监测的研究仍处于初期阶段。为验证京雄高速铁路隧道基于分布式光纤的振动监测系统的实施效果,本文开展了钻机打孔、挖掘机铲土、工程车辆行驶和隧道内落石等振动事件的模拟试验。结果表明:该监测系统对振动事件具有较高的灵敏度,通过时、频域分析方法可短时间确定振动事件的发生位置,定位精度较高,满足工程对突发事件准确定位的需求。 相似文献
36.
胡新明 《国防交通工程与技术》2008,6(6):15-16
客运专线高速车辆轻量化,使其抗强风能力减弱。为保证客运专线安全运输,从线路、路基、桥梁、隧道、站场及电气化设施等方面提出抗台风的设计原则,可采用的运输安全监控预警及运营安全措施。以上研究成果可确保沿海铁路的运营安全,进一步提高沿海铁路建设质量。 相似文献
37.
海底隧道安全监测问题的几点思考 总被引:1,自引:0,他引:1
安全监测是海底隧道施工的重要保障措施之一。由于海底隧道具有与陆地隧道不同的环境特点,因此,也就带来了海底隧道安全监测的复杂性与高风险。为了切实解决海底隧道的安全监测问题,结合陆地隧道安全监测经验和海底隧道的环境特点,提出了海底隧道安全监测的基本原则和技术方法,包括海水渗透超前探测、岩层岩性超前探测、围压监测、隧道形变监测、隧道空间位置导向与定位监测等,为海底隧道安全监测方法设计提供了有益的基础依据。 相似文献
38.
39.
刘国鹏 《铁路通信信号工程技术》2021,(1):95-100,108
ZPW-2000A轨道电路小轨电压反映调谐区的状态.一是日常出现的波动原因较多,造成现场不容易查找;二是发生故障时,对小轨电压关注分析不够,造成查找故障走弯路.结合现场经验及案例,利用信号集中监测数据及曲线,分析小轨电压波动、异常成因. 相似文献
40.
为了研究黄土隧道围岩含水率和钢拱架应力在施工期间的变化规律,以在建银西高铁董志塬区上阁村隧道为例,采用现场监测方法,对黄土隧道围岩体积含水率变化规律和钢拱架受力特征进行分析研究。结果表明:黄土隧道围岩含水率在时间上呈先增长后平稳的两阶段变化,在空间上表现为拱顶和拱腰位置的含水率总体小于拱脚和仰拱底部的含水率;钢拱架应力在施工期内呈先非线性增大后出现波动最后趋于平稳的三阶段变化规律,在施工期内钢拱架对承受围岩压力、确保大断面黄土隧道围岩稳定性方面发挥着重要作用。建议对大断面黄土隧道在施工期内形成"勤测含水率、重视防排水、加强初支"的管理理念。 相似文献