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41.
This paper investigates the performance of a policy decision tool proposed for multi-objective decision under different policy interventions. This tool deals with the trade-off between mobility and equity maximization under environmental capacity constraints. Two system objectives, maximization of mobility and equity, are formulated in terms of the sum of total car ownership and number of trips, and the differences in accessibility between zones. Environmental capacities are based on production efficiency theory in which the frontier emission under maximum system efficiency is taken as environmental capacity. To examine the performance of the proposed model, three types of hypothetical policies (network improvement, population increase and urban sprawl) are formulated. Effects are simulated using data pertaining to Dalian City, China. Results show that the proposed model is capable of representing the trade-offs between mobility and equity based on different policy interventions. Compared with two extreme cases with the single objective of mobility maximization or equity maximization, the Pareto-optimal solutions provide more interesting practical options for decision makers. Taking the solution based on the maximum equity as an example, the policy of urban sprawl yields the most significant improvement in both emission and accessibility of the three scenarios. 相似文献
42.
对眼睛快速、准确的定位是对运动中的人脸进行实时识别的重要前提.提出了1种结合人脸特征、相关模板匹配和改进的积分投影的方法,实现了快速有效的眼睛定位.在图像预处理的基础上,结合最大类间方差阈值分割法的二值化处理、数学形态学的开运算、相关模板匹配以及改进的积分投影得出人脸区域,然后根据人脸特征间的几何关系,利用改进的积分投影及其统计数据的峰值位置确定眼球的中心位置.实验表明,该方法具有很好的定位效果,对不同角度、不同方向的倾斜人脸、脸部表情及姿势变化等具有很好的鲁棒性. 相似文献
43.
44.
运用安全系统工程模糊决策方法.分析天津市东丽区驯海路的不安全因素,建立双层多因素集.通过线性代数运算评价,计算出驯海路定量安全性,从而得出道路是否需要整改的结论,并提出改进措施。 相似文献
45.
46.
为了解决道路交通无序拥挤控制问题,定义交通序参数、路段交通的有序和无序,建立涨落后无序拥挤控制过程数学规划模型,采用动态分流决策方法求解模型得出无序拥挤控制的最佳方案,并给出相应的算法,最后用一个例子说明算法的实用性。 相似文献
47.
选取平整度、车辙、抗滑能力、路面破损作为控制指标,采用灰色聚类法对养护路段进行分类,以达到科学决策的目的,可为类似公路的养护提供参考。 相似文献
48.
越来越多的机构开始为交通系统的可持续发展定义,并试图将这一概念融入区域交通规划过程.然而,只有极少数的区域规划机构意识到了交通系统和土地利用变化给经济、环境和社会生活质量(这三者通常被认为是可持续交通系统的三个基本方面)带来的广泛影响.首先,论述了使用多个可持续发展指标的多准则决策方法,并应用其评估亚特兰大大都市区的三... 相似文献
49.
《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(9):1147-1166
Optimum values are selected for the suspension damping and stiffness parameters of complex car models, subjected to road excitation, by applying suitable numerical methodologies. These models result from a detailed finite-element discretisation and possess a relatively large number of degrees of freedom. They also involve strongly nonlinear characteristics, due mostly to large rigid body rotation of some of their components and the properties of the connection elements. First, attention is focused on gaining some insight into the dynamics of the mechanical models examined, resulting when the vehicle passes over roads involving typical geometric profiles. Then, the emphasis is shifted to presenting results obtained by applying appropriate optimisation methodologies. For this purpose, three classes of design criteria are first set up, referring to passenger ride comfort, suspension travel and car road holding and yielding the most important suspension stiffness and damping parameters. Originally, the optimisation is performed by forming a composite cost function and employing a single-objective optimisation method. Since the design criteria are conflicting, a multi-objective optimisation methodology is also set up and applied subsequently. 相似文献
50.
公交调度要考虑公司和乘客的多方利益。目标规划法是运筹学中解决多目标问题的有效方法,而优先因子的采用可以区分调度中的各方利益的主次。同一优先因子下加入了权重,可根据实际情况做出灵活有效的调度方案。 相似文献