轨道交通场景5G关键技术

在概述第五代移动通信(the fifth generation,5G)三大核心应用场景、标准组织及标准化情况的基础上,着重介绍大规模MIMO(massive MIMO)、毫米波(millimeter wave)以及非正交多址(non-orthogonal multiple access,NOMA)3项5G关键技术的简要原理以及我国相关的研究情况。同时,阐述3项5G关键技术在轨道交通场景中的应用与研究现状,指出其在轨道交通场景的研究热点。结果表明,未来5G的多种关键技术将会渗透到轨道交通系统中的各项应用中,包括列车控制、乘客娱乐、高清视频、设备监测等,为实现轨道交通的智能升级提供有力的支撑。     

动车组电气装配质量因素分析及改进方法

对动车组电气装配工序进行系统调查,确定低压箱接线为电气装配的关键问题。对低压箱接线环节进行过程能力分析,判断其过程能力;通过鱼骨图分析法寻找影响接线质量的因素;利用灰度层次分析法对接线影响因素从3个方面进行重要度排序;运用发明问题解决理论(TRIZ)与工业工程理论相结合的方法提出解决问题的方案。     

CRH5型动车组电气柜接线端子状态检测方案优化

针对CRH5型动车组检修过程中,由于电气柜内电气元件端子压接不良等原因造成的短路或过流现象而导致的安全隐患等问题,采用更改端子结构以及利用红外热成像仪监测等方法,优化检修过程中对电气柜端子状态的检测方案。优化后方案可快速定位故障点,并能及时发现潜在安全隐患。通过优化后方案的实施,可大幅度降低车辆出厂故障率,对提升轨道交通装备的质量具有实际意义。     

市域轨道快慢车组合运营线路节能坡方案优化探讨

针对快慢车组合的市域快线节能坡优化开展研究。首先提出市域轨道节能坡优化的总体框架,开展列车节能运行操纵策略实验和标准三站两区间的节能坡数值实验,得到设计规律。在此基础上,结合广州地铁18号线实际工程数据,对全线节能坡方案进行优化探讨。结果表明,快慢车组合运营线路的节能坡设计主要受快慢车比例和快车跨站限速影响,当快车比例较大、跨站限速高时采用小站缓坡更加节能。方案理论上节能效果显著,证明了方法的有效性。     

地铁多段共址车辆基地平面布置方案研究

为了指导城市地铁车辆段建设,研究多段共址的车辆基地资源共享设计,以乌鲁木齐地铁百园路车辆基地为例,根据城市规划、车辆段功能定位、设计规模、各线的建设时序,对1、3、6号线三条线"三段共址"车辆基地接轨和总平面布置方案进行分析研究。通过分析,提出多段共址的车辆基地资源共享方案、联络线设置方式,以达到提高设备利用率和修车质量、减少用地面积、节约工程投资的目标。     

冬季运营时高寒动车组外风挡缝隙问题分析

针对高寒动车组外风挡在冬季低温环境下存在缝隙的问题,从外风挡材料性能及制造公差等方面进行原因分析,并通过相应的结构改进及优化设计加以解决。试验情况表明,结构改进及优化设计后的外风挡能有效解决高寒动车组冬季运营过程存在的缝隙问题。     

聚酯纤维对SMA性能影响的研究

纤维复合材料是常用的道路工程材料之一，SMA是通过在沥青混合料中掺入纤维以提高混合料路用性能的一种典型复合材料。本研究以聚酯纤维、玄武岩以及SBS改性沥青作为原材料，对不同纤维掺量下的SMA混合料的路用性能进行试验和分析，利用多重回归分析，预测出了聚酯纤维在SMA中的最佳掺量。     

新型锚杆及岩土锚固新技术

岩土锚固是岩土工程领域的重要分支,在边坡、基坑、矿井、隧洞、坝体等工程建设中获得广泛应用。本文综合论述了国内外常见的新型锚杆以及岩土锚固新技术,如单孔复合锚固技术、锚杆杆体材料新技术、软土锚固新技术等,这对岩土锚固工程实践有一定指导意义。     

单孔复合锚在金丽温高速公路滑坡中的应用

金丽温高速公路K81 635-K82 000路段由于受区域性断层影响，左侧边坡岩体非常破碎。路堑的开挖和雨水的侵入诱发了坡体内古滑塌体的滑动，给工程带来了极为不利的影响。经过详细的地质勘察和防治方案的严格对比，最后采用了单孔复合型须应力锚索锚固坡面，使边坡稳定性得以巩固。     

多目标规划法确定公路网的等级结构

公路网合理等级结构配置，是公路网规划的重要步骤之一，为了配置合理的公路网等级结构，需要达到多个预测目标的要求，采用多目标规划法来解决公路网等级结构的优化问题，该方法可以综合地考虑多个目标之间的相互关系和相互制约，尽可能满足实际的需求。