折线配筋先张梁中弯起器的模拟及其对局部应力的影响分析

为了深入研究折线配筋先张梁的力学性能,从功能与作用方面找到了各种弯起器的共性,从力学角度分析出弯起器在力学上所起的实质作用,为有限元分析中弯起器的简化模拟提供了一个较好的思路.之后以Ansys有限元分析软件为工具,采用分离式模型,建立了考虑弯起器作用的折线配筋先张梁非线性有限元分析模型,分析了考虑弯起器时先张梁折点部位局部应力分布状态,对比不考虑弯起器的应力分布状态后认为:弯起器除了起到对曲线预应力筋进行起弯、导向、定位、成形作用外,对先张梁预应力筋折点部位局部应力分布状态、局部最大应力都有一定的改善作用.     

雪佛兰Volt和欧宝Ampera带增程器的Voltec动力系统（二）

（续2011年第44期“新能源汽车”）Voltec多模式电动变速器Voltec驱动系统有多种运行模式，这些运行模式使得其效率高于简单的减速器。这带来了较大的电动续驶里程，并在增程的同时带来了较低的油耗。Voltec系统的变速器由两台电机、一个行星齿轮变速器、两个旋转联轴节和一个制动器（实际上也是联轴节，闭合状态下即为制动器）组成。牵引电机的最大功率为111kW，最大扭矩为370Nm。该电机与55kW的发电机布置在同一根轴心线上。这两台电机都是永磁电机。车桥驱动装置将行星齿轮变速器与汽车的前轮连接在一起。     

TYTK型停车防溜控制系统与编组站综合自动化系统的结合

编组站的驼峰和编尾主要完成货物列车的解体和编组,。为了防止溜放的车组冲过停车线进入尾部咽喉区,需要在编组站驼峰尾部配置停车防溜控制系统。为此,研究TYTK型停车防溜控制系统,以及与SAM系统的结合。     

埃贝赫在商用车领域的发展

环保科技逐渐成为商用车领域的关键技术。如果制造商能满足将来的废气排放极限值要求,无疑在竞争中获得了重要优势。毫无疑问,废气排放限制要求将继续增高,即便是在汽车新兴市场也是如此。埃贝赫早已意识到这一挑战,为各整车制造商提供相关产品和支持。     

2004款丰田花冠1ZZ-FE发动机凸轮轴VVT螺栓断裂的分析

车型:丰田花冠ZZE122L,生产日期是2004年9月,行驶里程是270000km,发动机型号1ZZ-FE.1ZZ-FE发动机的进气系统装有VVT-i可变配气正时机构. 故障现象:车辆在高速公路行驶中突然感觉车身有明显震动,随后车辆加速无反应,发动机熄火车辆被迫停车,再反复启动发动机均不能着车.     

中国高捷HID恒流氙气灯

随着时代的蓬勃发展,摩托车行业在近十年来也是水涨船高,而摩托车的维修技术及性能改装部件也成为了市场的重要组成部分之一。不过,行业的发展却与维修技术及其它性能部件的脚步错位——技术革新停泄不前,产品性能原地踏步——无法与国     

YQ-1224电机轴承拆检工艺难点及改正措施

针对YQ-1224电机拆检过程中退驱动端轴承内圈时存在的工艺难点,提出了专用轴承内圈拉拔器的设计方案,有效解决了该问题,保证了电机拆检要求.     

Д49型柴油机凸轮轴驱动装置上的挡油环拆卸器

修理Д49型柴油机的凸轮轴驱动装置时,必须拆掉安装在主发电机冷却风扇驱动轴上的挡油环。通常,用磨凿机和锤子拆卸易导致挡油环损坏,即形成裂缝、断口等,还可能会造成钳工受伤。     

基于虚实结合的转辙机仿真自动开闭器

目的：转辙机常出现自动开闭器接点接触不良的现象，但此类故障在实训中却难以被完全模拟出来。为了解决该问题，设计了一种基于虚实结合的转辙机仿真自动开闭器，用于模拟自动开闭器接触点不良的应用场景。方法：介绍了自动开闭器的特性及总体规划方案；介绍了软件及硬件系统的设计与实现方法；对所设计的仿真自动开闭器进行了测试与改进。结果及结论：所设计的仿真自动开闭器实训系统具有以下几个特点：能保持道岔控制电路结构、电气特性、实践训练方式与方法均不变；能还原轨道交通运营线路中自动开闭器接点接触不良的应用场景；既能满足轨道交通企业人员的技能训练需求，还能实现学校教学内容与行业岗位需求的无缝对接。所提仿真自动开闭器工作稳定且可靠性高，能够满足频繁操作练习的实训系统要求。     

编组站尾部停车器的现状、问题及建议

铁路编组站尾部使用停车器已有20年的历史。对现用停车器的使用情况及存在的问题进行了分析，并提出了重力式停车器的研究方向。