由波形分析改进长江客货船船型

本文基于线性兴波理论,采用波形分析法,对长江中、上游典型客货船“东38”型进行实船改型研究。在与该型同一主尺度系数的条件下,运用船型可分法的设计思想设计出928船型,并安装了首球鼻以降低其波形阻力。提出了根据实测波幅谱概估球鼻最佳尺度以及球鼻重心纵向位置移动对波形阻力影响的方法。 新设计的球首长尾轴套船型——928-Ⅲ型,球鼻前端完全不突出首垂线外,船后体的推进轴设计成用两个大型长轴套作支撑。在同一设计航速(Fr=0.282) 下,它比“东38”型降低总阻力17.5％,兴波阻力37％,波形阻力32％;提高推进效率20％,节省功率22～27％左右。     

杭州地铁新线运营管理及其标准化模式探讨

我国多地城市轨道交通已陆续进入建设和运营并举发展的阶段,对新线工程的效率和质量、运营服务的品质提出了新的要求。从运营视角,阐述了新线运营管理的概念及内涵,运用PDCA(策划、实施、检查、处置)管理原则,探讨了杭州地铁新线运营筹备管理模式及运营需求标准化的实践问题,为又好又快地促进地铁建设与运营良性互动发展提供借鉴。     

铁路用材料最近的研发动向

介绍了材料领域人们所关注的资源风险以及日本正在推行的“元素战略”计划。阐述了日本铁道综合技术研究所的材料技术研究部在混凝土材料、隔振材料、润滑材料等方面的最新应用研究,以及提高铁路用各种材料的性能,解释损伤机理、材料评价方法、推测方法方面的研究成果。     

北京地铁新线消防供水分区研究与应用

分析地铁消防给水系统的自身特点,介绍"地铁消防供水分区"的概念,阐述北京地铁新线设计中消防给水系统设计的原则及方法;结合建设及运营经验,提出地铁消防给水系统的设计建议.     

现代有轨电车新区发展适用性研究

分析国内现代有轨电车发展现状,说明城市新区发展有轨电车的意愿更高、实施力度更大。据此分析新区形成的根本及其发展多阶段性特点、空间结构特点、产业特点、目标特点,总结新区发展需求,从现代有轨电车的系统延展性、路面轨道交通系统、投资建设、环保特性等技术点落脚,比较有轨电车技术特点与新区特征需求两者间的契合性,总结现代有轨电车在新区发展的适用性,同时对新区有轨电车的网络规划、线路选线、系统设计及融资建设等方面提出建议。     

城市轨道交通地下车站暗挖工法综述

暗挖法修建地铁车站具有不影响城市交通,以及管线搬迁少、建筑拆迁量小、环境影响小等优点,具有良好的应用前景。介绍了国内外修建地铁车站采用的各类暗挖工法,并进行了综合比较,提出了选择暗挖工法应考虑的因素。应根据工程地质条件、既有施工设备、车站自身特点及周边环境等因素来选择具体的暗挖工法。     

InnoTrans2010展览会展示最佳展品(续1)

在处于金融经济危机高潮中的InnoTrans 2008展览会上,许多人坚持认为,运输业的衰退将经历好多年,因为铁路部门不得不放弃签订新的合同和巨额的基础建设项目。在一些国家,发生的情况就是这样,但是,就是在危机时期整个铁路部门却得到了国家的强力支持。最明显的例子就是中国。在中国,新的铁路线建设正在加速进行,而最为现代化的机车车辆则正在大量采购。此外,在许多国家,铁路部门的新项目已经被搁置,但未被放弃。因此,在今后的几年中,可以预期,铁路和城市轨道交通部门会有数以十亿计的投资。有鉴于此,在InnoTrans 2010展览会上,所有的指标都创下了新的纪录。文章对这次铁路技术装备的大检阅作出详细的介绍。     

交直交机车应用对牵引供电系统的新要求

针对交直交型机车起动牵引力大,牵引持续功率和再生制动功率大;再生电能全部回馈至牵引供电系统;当机车电压低于17．5kV或高于31kV时,电压保护装置动作,机车功率降至0等特点,对机车再生电能回馈至牵引网导致接触网电压抬升或牵引电流大导致接触网电压偏低的问题进行分析,并提出解决措施。     

新型牵引供电系统保护装置的软硬件设计

研究了一种新型城轨交通牵引供电系统直流保护装置,对其硬件和软件进行了设计,并完成了保护逻辑的试验。从试验结果可以看出保护逻辑时序正确合理,完全满足工程实际的需要。     

快慢线模式在北京地铁新线 设计中的应用

通过分析借鉴国内外城市轨道交通长大线路的快线、市域快线的线路条件和运行模式,以北京地铁新线快慢线模式为例,研究基于北京地铁新线快慢线运营模式的长大线路在线位、站位、站间距等方面的设计内容,讨论快线运行模式选择的主要影响因素,总结基于快慢线模式的线站位规划设计要求。