全文获取类型
收费全文 | 1612篇 |
免费 | 39篇 |
专业分类
公路运输 | 416篇 |
综合类 | 271篇 |
水路运输 | 521篇 |
铁路运输 | 375篇 |
综合运输 | 68篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 27篇 |
2021年 | 62篇 |
2020年 | 67篇 |
2019年 | 33篇 |
2018年 | 15篇 |
2017年 | 63篇 |
2016年 | 47篇 |
2015年 | 63篇 |
2014年 | 118篇 |
2013年 | 67篇 |
2012年 | 135篇 |
2011年 | 124篇 |
2010年 | 87篇 |
2009年 | 91篇 |
2008年 | 97篇 |
2007年 | 114篇 |
2006年 | 116篇 |
2005年 | 78篇 |
2004年 | 55篇 |
2003年 | 35篇 |
2002年 | 22篇 |
2001年 | 26篇 |
2000年 | 14篇 |
1999年 | 12篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 14篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 9篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有1651条查询结果,搜索用时 218 毫秒
61.
62.
63.
64.
65.
本文以抛物方程模型为基础,结合声场的互易性,提出一种深海低频航船噪声建模方法,该方法将声源与接收点位置互换,大大降低了声场计算的运行次数和运行时间,基于该方法对深海海山周围的航船噪声进行计算和分析.研究结果表明:海山对声传播损失的影响取决于接收阵元与海山的位置关系以及海山的几何参数.由于海山的遮挡作用,海山附近航船噪声的水平指向性具有不均匀性,在有海山遮挡的方向噪声级明显低于无海山遮挡的方向,海山附近航船噪声的垂直指向性会出现多个峰值.此外,单个尖峰海山的遮挡对接收阵元处的航船噪声总级影响较小. 相似文献
66.
67.
68.
69.
70.
运用车桥耦合动力理论并结合基于间接边界元法的噪声分析方法,对高速铁路32m简支槽形梁桥结构噪声的声辐射特性进行研究。结果表明:简支槽形梁的抗扭刚度小,抗扭性能弱;6.3 Hz以下频率的振动噪声主要由梁体的整体振动产生,6.3Hz以上频率的振动噪声主要由梁体构件的局部振动产生,振动噪声受构件的局部振动影响显著,声压级峰值频率为25 Hz;横桥向,随着距桥梁中线距离的增大,场点声压级逐渐变小,距离每增大5m声压级平均降低1.2~2.5dB;梁下区域距桥梁中线15m范围内,行车侧声场声压级大于非行车侧,10m处行车侧场点声压级平均大1.87dB,距桥梁中线25m范围以外,行车侧声场声压级小于非行车侧,30m处行车侧场点声压级平均小1.46dB;底板的声压贡献系数要比腹板和翼板大的多,远场声压主要受底板的影响;地面附近的噪声基本由底板产生;应当有针对性的采取措施改善结构的振动噪声性能。 相似文献