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71.
72.
地铁头车车体耐撞性仿真分析 总被引:2,自引:0,他引:2
在分析国内外有关研究现状的基础上,根据国外有关轨道车辆耐撞性评估的准则、标准,提出评估地铁头车车体耐撞性的碰撞场景设计与条件,即:满载车辆以25km/h的初速度对撞同类型保持静止状态的头车时,车体及吸能结构所吸收的碰撞能量不小于1MJ,头车车体变形不大于100mm。同时,建立某型地铁头车车体对撞有限元模型,处理接触问题及边界条件,实现240ms碰撞过程的数值仿真,并分析车体的速度、加速度、变形、能量的变化趋势。通过对关键参数的仿真分析,评估地铁头车车体的耐撞性。 相似文献
73.
74.
通过分析产品在厂内的运输需求,根据生产条件的特点,设计了一种适合产品的轻量化过渡车钩,并通过有限元分析和实际使用状况,改进了车钩的设计,使其满足产品在厂内的运输使用。 相似文献
75.
根据某大桥的施工特点,从理论和有限元角度,分别对围堰封底混凝土厚度的计算方法进行了分析。分析结果表明,通过合理考虑封底混凝土与桩基础之间的握裹力,封底混凝土设计更加经济合理,对同类型工程的施工具有一定的借鉴意义。 相似文献
76.
文章介绍了W203型地铁牵引轨道车的车体结构形式、车体强度载荷工况、有限元静强度分析计算结果和疲劳强度计算结果、车体静强度试验验证,结果表明车体强度满足设计及标准要求。 相似文献
77.
K. J. Spyrou 《Journal of Marine Science and Technology》1995,1(1):24-36
The behavior of a ship encountering large regular waves from astern at low frequency is the object of investigation, with a parallel study of surf-riding and periodic motion paterns. First, the theoretical analysis of surf-riding is extended from purely following to quartering seas. Steady-state continuation is used to identify all possible surf-riding states for one wavelength. Examination of stability indicates the existence of stable and unstable states and predicts a new type of oscillatory surf-riding. Global analysis is also applied to determine the areas of state space which lead to surf-riding for a given ship and wave conditions. In the case of overtaking waves, the large rudder-yaw-surge oscillations of the vessel are examined, showing the mechanism and conditions responsible for loss of controllability at certain vessel headings.List of symbols
c
wave celerity (m/s)
-
C(p)
roll damping moment (Ntm)
-
g
acceleration of gravity (m/s2)
-
GM
metacentric height (m)
-
H
wave height (m)
-
I
x
,I
z
roll and yaw ship moments of inertia (kg m2)
-
k
wave number (m–1)
-
K
H
,K
W
,K
R
hull reaction, wave, rudder, and propeller
-
K
p
forces in the roll direction (Ntm)
-
m
ship mass (kg)
-
n
propeller rate of rotation (rpm)
-
N
H
,N
W
,N
R
hull reaction, wave, rudder, and propeller
-
N
P
moments in the yaw direction (Ntm)
-
p
roll angular velocity (rad/s)
-
r
rate-of-turn (rad/s)
-
R(,x)
restoring moment (Ntm)
-
Res(u)
ship resistance (Nt)
-
t
time (s)
-
u
surge velocity (m/s)
-
U
vessel speed (m/s)
-
v
sway velocity (m/s)
-
W
ship weight (Nt)
-
x
longitudinal position of the ship measured from the wave system (m)
-
x
G
,z
G
longitudinal and vertical center of gravity (m)
-
x
S
longitudinal position of a ship section (S), in the ship-fixed system (m)
-
X
H
,X
W
,X
R
hull reaction, wave, rudder, and propeller
-
X
P
forces in the surge direction (Nt)
-
y
transverse position of the ship, measured from the wave system (m)
-
Y
H
,Y
W
,Y
R
hull reaction, wave, rudder, and propeller
-
Y
p
forces in the sway direction (Nt)
-
z
Y
vertical position of the point of action of the lateral reaction force during turn (m)
-
z
W
vertical position of the point of action of the lateral wave force (m)
Greek symbols
angle of drift (rad)
-
rudder angle (rad)
-
wavelength (m)
-
position of the ship in the earth-fixed system (m)
-
water density (kg/m3)
-
angle of heel (rad)
-
heading angle (rad)
-
e
frequency of encounter (rad/s)
Hydrodynamic coefficients
K
roll added mass
-
N
v
,N
r
yaw acceleration coefficients
-
N
v
N
r
N
rr
N
rrv
,N
vvr
yaw velocity coefficients K. Spyrou: Ship behavior in quartering waves
-
X
u
surge acceleration coefficient
-
X
u
X
vr
surge velocity coefficients
-
Y
v
,Y
r
sway acceleration coefficients
-
Y
v
,Y
r
,Y
vv
,Y
rr
,Y
vr
sway velocity coefficients
European Union-nominated Fellow of the Science and Technology Agency of Japan, Visiting Researcher, National Research Institute of Fisheries Engineering of Japan 相似文献
78.
79.
边坡滑动面三维空间有限元分析 总被引:8,自引:3,他引:8
提出了一种用三维潜在滑移面法分析三维边坡滑动面及稳定性的新方法,该方法根据弹塑性有限元的应力分析结果,用数值积分方法确定边坡的潜在滑移面、最危险潜在滑移面和边坡稳定性安全系数,具有充分的理论依据。通过对大量三维边坡实例的稳定性安全系数及最危险滑动面的分析得出,三维边坡按平面边坡处理会引起较大的分析误差,三维边坡应该按三维问题进行分析。 相似文献
80.