In Search of the Link between Ship Size and Operations

Abstract

Since 1990s the liner shipping industry has faced a period of restructuring and consolidation, and been confronted with a continuing increase in container vessel scale. The impact of these changes is noticeable in trade patterns, cargo handling methods and shipping routes, in short ‘operations’. After listing factors influencing size, growth in container ship size is explained by economies of scale in deploying larger vessels. In order to quantify economies of scale, this paper uses the liner service cash flow model. A novelty in the model is the inclusion of +6000-20-foot Equivalent Unit (TEU) vessels and the distinction in costs between single and twin propeller units on ships. The results illustrate that scale economies have been – and will continue to be – the driving force behind the deployment of larger container vessels. The paper then assesses the link between ship size and operations, given current discussions about the increase in container vessel scale. It is found that (a) ship size and operations are linked; (b) optimal ship size depends on transport segment (deep-sea vs. short-sea shipping, SSS), terminal type (transhipment terminals vs. other terminals), trade lane (East-West vs. North-South trades) and technology; and (c) a ship optimal for one trade can be suboptimal for another.     

广州港货物吞吐量和引航船舶总数预测--基于协整检验与 ARMA 模型

利用广州港货物吞吐量和引航船舶总数的历史统计数据,基于时间序列计量分析技术构建和选择ARMA预测模型,对2010—2020年广州港货物吞吐量和引航船舶总数进行预测,探索广州港未来货物吞吐量和引航船舶总数发展变化的规律与特征。     

惠州港30万t级油码头总平面布置简析

以惠州港燃料油调和配送中心30万t级码头工程为例,分析了影响大型深水开敞式码头总平面布置的主要因素,如风、浪、流等自然条件,靠泊船型范围等,并对码头轴向的选取,系缆墩的布置,连接水域的布置等平面布置要点进行了分析.通过模型试验和现场观测等多种手段取得最优设计参数及平面布置方案.     

双模式全断面掘进机探讨

为适应地质的复杂性以及中国国情,探讨双模式全断面掘进机的未来发展趋势,并举例说明双模式全断面掘进机的设计理念,详述其主要结构及适用范围。与单模式掘进机相比,双模式全断面掘进机地质适应性广、设备利用率高、施工成本低,是隧道掘进设备技术发展的主要方向之一,具有良好的发展前景。     

基于货物配装优先级的散货配装模型和算法

充分考虑配送距离、送货时间要求、货物价值以及客户重要性等因素,构建了货物配装优先级函数,并在满足货物配装优先级前提条件下,提出了单辆货车的载重和容积两者利用率最大的双目标散货配装模型.模型求解方法选取蚁群算法,将配装优先级引用到信息素以及能见度函数中,同时优化算法策略,加大求解速度和准确度.最后利用类似文献中的算例进行算法验证和结果比较,表明所提出的模型和算法法在实际运用中是可行的.     

局部应变法敞车侧板模态测试及结构改进

通过某车体侧板结构的模态试验,基于局部应变法测定了侧板的固有频率和振型,通过两种试验结果的相互验证,表明在23.389 Hz频率下,车体侧板的两端,出现了局部二阶振型,局部应变明显增加,在接近该频率的激扰下,存在共振带.通过改进侧板结构刚度,对改进后的新结构按相同的试验方法进行了测试和分析,局部应变明显减小,共振现象消失,证明新设计的侧板结构更合理有效.     

排放控制区下集装箱班轮运输船期设计与燃油补给联合优化

为解决排放控制区下集装箱班轮运输船期设计和燃油补给联合优化问题,分析了多时间窗、多起讫时间和多装卸效率等合作协议条款与船舶航行、装卸及到/离港时间之间的关联性。结合燃油补给港燃油价格差异和折扣因素,以船公司航线服务周总成本最小化为目标,构建排放控制区下船期设计和燃油补给混合整数非线性规划模型,设计线性割线近似的求解方法。以中远海运集团有限公司AWE1航线为例,数值实验验证了模型及其求解方法的适用性和有效性。结果显示：船期设计与燃油补给联合优化可使船公司航线服务周总成本降低7.41%;随着船舶到港时间窗长度的增大,船公司航线服务周总成本及船舶在排放控制区内平均航速均随之降低。研 究表明,上述合作协议条款不仅有助于船公司更为灵活地调整船舶航速和船期,还有利于减少船舶在排放控制区内的温室气体排放。     

船舶液位遥测系统中的新技术应用

着重对海水液位测量仪表的腐蚀性作了详细分析并介绍了最新的技术进展,特别介绍了Profibus总线在船舶液位遥测系统的最新应用,最后对未来船舶液位测量的发展作了展望.     

自动化集装箱码头全自动堆垛机(ASC)大车定位技术

全自动集装箱堆垛机(ASC)大车定位的精度和速度,在很大程度上影响着堆场作业的效率及安全。针对自动化集装箱码头ASC大车自动定位问题,分析比较磁钉定位、格雷母线定位、激光测距定位、BPS定位、DGPS定位5种定位技术的原理和特点。结合青岛港自动化集装箱码头实例,综合考虑堆场布置、资金成本、大车运行速度等因素,提出了定位精确、反应迅速、可靠性高的磁钉+旋转编码器定位方法。     

集装箱码头堆场适应性分析

分析影响集装箱码头堆场适应能力的各种因素，解释不同类型集装箱码头陆域面积差异的原因．提出解决大型集装箱码头堆场面积不足的思路和方法。