全文获取类型
收费全文 | 1911篇 |
免费 | 120篇 |
专业分类
公路运输 | 238篇 |
综合类 | 431篇 |
水路运输 | 1136篇 |
铁路运输 | 185篇 |
综合运输 | 41篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 18篇 |
2022年 | 42篇 |
2021年 | 51篇 |
2020年 | 72篇 |
2019年 | 75篇 |
2018年 | 52篇 |
2017年 | 71篇 |
2016年 | 67篇 |
2015年 | 66篇 |
2014年 | 113篇 |
2013年 | 146篇 |
2012年 | 127篇 |
2011年 | 169篇 |
2010年 | 112篇 |
2009年 | 98篇 |
2008年 | 125篇 |
2007年 | 170篇 |
2006年 | 133篇 |
2005年 | 110篇 |
2004年 | 59篇 |
2003年 | 35篇 |
2002年 | 27篇 |
2001年 | 37篇 |
2000年 | 10篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 1篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有2031条查询结果,搜索用时 46 毫秒
991.
为研究第三纪砂质黄土条件下的大断面隧道施工变形控制技术,以宝兰铁路大断面黄土隧道施工为依托,通过midas数值模拟软件对比分析不同仰拱封闭距离引起拱顶沉降实测数据,阐述大断面黄土隧道施工变形规律,以确定其合理的仰拱封闭距离为35 m;采用三台阶临时仰拱法,合理控制开挖步距:上台阶为0.6 m,中台阶和下台阶为1.2 m;辅以注浆小导管超前支护和锁脚锚杆加固等技术措施,达到了很好的变形控制效果,最大沉降控制为50~160 mm;通过分析不同隧道断面净空变形规律,总结第三纪砂质黄土地质条件下,大断面黄土隧道施工预留变形量可取120~160 mm。 相似文献
992.
针对青藏高原多风的特点及其气温和地质条件,在考虑全球变暖的条件下,研究青藏铁路开放块碎石夹层路基和开放块碎石护坡路基的速度场及其在未来50年的温度场变化特征。结果表明,在外界风的作用下,两种块碎石路基的道砟层和块碎石层内的对流换热方式以强迫对流为主;在年平均气温为-4.0℃,考虑未来50年青藏高原气温升高2.2℃条件下,这两种路基结构均能不同程度地抵消气候变暖和铁路建设所带来的负面影响,对其下部多年冻土起积极保护作用,但开放块碎石夹层路基的降温效果好于开放块碎石护坡路基,而且还发现在铁路运营50年后开放块碎石护坡路基内部将出现终年融化夹层,这一问题应引起设计与施工部门的重视,以采取相应的措施来维护这种冻土路基的多年稳定。 相似文献
993.
国际集装箱运输市场回顾与展望 总被引:1,自引:0,他引:1
就2003年国际集装箱运输市场发展特点进行了回顾、总结,并结合世界政治、经济发展环境,对2004年国际集装箱运输市场的总体发展趋势进行了分析和预测。 相似文献
994.
995.
996.
骆宁安 《铁道标准设计通讯》2004,(9):65-67
考虑开口形式叠合梁主梁的截面翘曲变形影响 ,推导薄壁梁单元的刚度和质量矩阵 ,建立开口叠合梁主梁斜拉桥的空间动力分析模型。该模型可以有效地模拟桥面系的刚度和质量系统 ,且可以大大减少结构自由度和计算工作量。采用提出的薄壁主梁模型计算一座斜拉桥的动力特性 ,计算结果与实桥测试良好吻合 ,表明本文方法和模型的正确性 相似文献
997.
200km/h客货共线铁路的必要性和设计暂行规定 总被引:3,自引:2,他引:1
徐鹤寿 《铁道标准设计通讯》2004,(7):16-20
简要论述客货共线铁路提速 ,特别是既有线提速 2 0 0km /h的必要性 ;对 3种速度为 2 0 0km/h的暂行规定或技术条件的异同进行对比 ,并提出需要试验研究的速度为 2 0 0km /h客货共线铁路设计中的关键技术问题 相似文献
998.
999.
结合外海特点,对近40m水深挖泥施工设备选型、施工工艺、成槽质量控制等施工技术的总结,主要包括抓斗式挖泥船挖泥、GPS定位、施工过程深度及宽度控制、质量检验等内容。 相似文献
1000.
从集装箱运输现状出发,分析了存在的问题,指出了从战略上建立集装箱运输信息管理系统的必要性,并提出了相应的解决办法。 相似文献